단독-르노, 중국 희토류 없는 모터 공급업체 찾는다고 소식통 전해

Gilles Guillaume

PARIS, 11월10일 (로이터) - 프랑스 르노RENA.PA가 발레오VLOF.PA와의 새로운 희토류 없는 전기 자동차 모터 개발 프로젝트를 종료했으며, 대신 더 저렴한 중국 공급업체를 찾고 있다고 이 문제에 정통한 두 소식통이 로이터통신에 밝혔다.

르노, 제너럴 모터스 GM.N 및 BMWG.DE를 포함한 자동차 제조업체와 ZF, 보그워너 BWA.N 및 발레오와 같은 공급업체는 희토류가 필요 없는 EV 모터를 개발해 왔다.

르노는 2023년 말 발레오와 함께 희토류를 사용하지 않는 새롭고 더 강력하며 더 컴팩트한 EV 모터를 개발 중이라고 밝힌 바 있으며, 이를 "프랑스에서 만든 혁신"이라고 설명했다.

중국은 전 세계 희토류 채굴의 70%와 정제의 85%를 통제하고 있으며, 중국이 희토류 수출 제한을 강화하기로 결정하면서 업계는 공급 확보에 (link) (link) 분주하게 움직이고 있다.

르노는 2012년부터 희토류를 사용하지 않는 모터를 사용해 왔으며, 발레오는 새로운 구리 와이어 기술을 사용하여 로터가 장착되는 고정 부품인 스테이터와 관련한 전문 지식을 제공했다.

두 소식통 중 한 명은 "E7A 엔진 프로젝트는 더 이상 발레오와 함께 진행되지 않으며, 중국 공급업체에서 구매할 수 있는 고정자를 제외하고는 전체 가치 사슬에 걸쳐 전적으로 자체적으로 이루어질 것"이라고 말했다.

희토류 프리 모터 프로젝트에 대한 발레오의 참여를 중단하기로 한 르노의 결정과 프랑스 자동차 제조업체의 저가 중국 공급업체 검색은 이전에 보도되지 않았다.

두 소식통은 중국 공급업체가 매우 경쟁력 있는 가격을 제시하면서 비용 절감의 필요성에 따라 이러한 움직임이 이루어졌다고 말했다.

르노의 전기차 자회사인 암페어의 대변인은 "중국 파트너는 가능성이 있다"고 말하면서도, 아직 결정이 내려지지 않았으며 "아직 절차가 진행 중"이라고 덧붙였다.

발레오는 논평을 거부했다.

'메이드 인 프랑스' 목표 유지

중국 기업이 고정자에 기여하더라도 모터는 여전히 프랑스 클레옹에 있는 르노 공장에서 만들어질 것이며, 또 다른 핵심 전기차 부품인 인버터는 프랑스-이탈리아 기업 STMicro가 제공하는 실리콘 카바이드 모듈을 사용할 것이다.

암페어 대변인은 "우리는 프랑스에 고정자 () 를 배치할 가능성을 연구하고 있다"고 말했다.

르노는 기존 주류 자동차 제조업체 중 규모가 가장 작은 회사이며, 지난 몇 년 동안 전기차 개발과 관련된 비용을 관리하기 위해 수많은 파트너십을 구축해 왔다.

또한 전기차 기술의 최전선에 있는 중국의 공급업체와도 손을 잡았다. 중국 엔지니어링 팀의 도움을 받아 불과 2년 만에 새로운 전기 트위고(link)를 개발했다.

희토류를 사용하지 않는 새로운 모터는 2028년까지 르노의 차세대 소형 전기차를 구동할 것이다. 이는 프랑수아 프로보스트 CEO가 3월에 공유할 예정인 전략 계획의 핵심이 될 것이다.

E7A 모터는 현재 시닉과 같은 세대보다 25% 더 높은 200kW의 출력을 제공하며, 현재 르노 전기차 모델의 전압보다 2배 높은 800볼트 시스템 덕분에 충전 시간이 훨씬 짧아질 것이다.

발레오는 독일 공급업체 Mahle과 협력하여 최대 350kW의 출력을 제공하는 자석이 없는 자체 'iBEE' EV 모터를 개발 중이며 2028년에 출시될 예정이다.