단독-도요타, 일부 GR 코롤라 생산을 영국으로 이전한다고 소식통은 말합니다

Maki Shiraki

도쿄, 5월27일 (로이터) - 이 문제에 대해 잘 아는 두 사람에 따르면 도요타 7203.T는 GR 코롤라 스포츠카의 일부 생산을 영국으로 옮기고 있으며 북미 수출용 전용 라인을 구축하기 위해 약 5,600만 달러를 지출할 것이라고 합니다.

익명을 요구한 이들에 따르면 도요타는 일본에서 일부 생산을 이전함으로써 영국에서 초과 생산 능력을 활용하여 자동차 배송 대기 시간을 줄이는 것을 목표로 하고 있다고 합니다. 이 움직임은 도널드 트럼프 미국 대통령의 자동차 수입 관세에 대한 반응이 아니라고 그들은 말했다.

트럼프 행정부는 이번 달 영국으로부터 수입되는 자동차에 대한 관세를 연간 최대 10만 대까지 10%로 인하하기로 합의(link)했습니다. 일본은 미국이 모든 자동차 수입품에 부과한 25% 관세를 폐지할 것을 요구하고 있습니다.

글로벌 자동차 제조업체에게 관세는 주요 시장마다 다른 배기가스 기준과 고객 요구 사항에 더해 또 다른 도전 과제를 의미합니다.

도요타는 일본 시장과 북미 및 기타 시장 수출을 위해 GR 코롤라를 일본에서 생산하고 있습니다. 그러나 엔진 애호가들의 가솔린 자동차에 대한 뜨거운 관심을 감안할 때 북미 수요를 따라잡을 수 없었다고 사람들은 말했습니다.

더비셔의 버나스톤 공장에 생산 라인을 설치하고 약 80억 엔(5,600만 달러)을 투자해 2026년 중반부터 북미 수출용 자동차를 연간 1만 대 생산할 계획이라고 밝혔다.

버나스톤은 1992년에 가동을 시작했으며 첨단 생산 기술을 보유하고 있습니다. 브렉시트 이후 생산량 감소를 겪어왔다고 사람들은 말했다. 이 공장은 이미 코롤라 GR의 기본 모델인 코롤라 해치백을 생산하고 있기 때문에 자연스러운 선택이라고 한 관계자는 말했습니다.

엔지니어들은 생산 기술 및 기타 전문 지식을 공유하기 위해 일본에서 일시적으로 파견될 것이라고 사람들은 말했다.

로이터의 질문에 대해 도요타는 항상 생산을 최적화할 방법을 찾고 있다고 답했습니다. 이 보고서는 회사가 공개적으로 발표 한 것이 아니라고 말했다.

고성능 자동차

GR 코롤라는 이미 생산량이 최대치에 달한 도요타 시티의 모토마치 공장의 전용 라인에서 제작된 고성능 차량 3종 중 하나라고 밝혔다.

작년에 이 라인에서 약 25,000대의 자동차가 생산되었으며, 그 중 8,000대가 GR 코롤라가 차지했습니다.

도요타의 미국 공장도 하이브리드 및 기타 차량에 대한 강력한 수요를 처리하고 있기 때문에 자동차 제조업체가 생산을 전환하기가 어렵다고 사람들은 말했습니다.

도요타는 일본에서 수출하든 영국에서 수출하든 관세로 인한 비용 증가를 비용 절감 및 기타 조치를 통해 흡수 할 계획이며 가격을 인상하지 않을 것이라고 사람들은 말했다.

GR 코롤라와 GR 야리스가 포함된 GR 시리즈는 도요다 아키오 회장의 레이싱 사랑에서 탄생한 브랜드로, 모터스포츠의 기술을 상용차에 접목한 것이 특징이다.

GR 코롤라의 가격은 약 600만 엔으로 일반 모델의 두 배에 달합니다. 더 많은 고객이 전기차와 하이브리드 자동차로 이동하고 있지만, 스포츠카는 여전히 열렬한 팬층을 보유하고 있습니다.

판매량은 많지 않지만 자동차 자체의 마진은 높다고 한 관계자는 말합니다.

GR 시리즈는 수작업 공정이 많기 때문에 일반 모델보다 생산에 더 많은 시간과 노력이 필요하며 북미로 배송하는 데 몇 달이 걸립니다.

북미향 생산을 영국으로 이전한 후에도 모토마치 공장은 일본과 다른 해외 시장용 차량을 계속 생산할 것이라고 관계자들은 말했다.

(1달러 = 142.4100엔)