イラン、ホルムズ海峡を航行する船舶向けに Bitcoin担保型保険サービスを開始

イランは、ホルムズ海峡を通過する船舶向けの新たな Bitcoin担保型保険サービス「ホルムズ・セーフ」を開始した。これは、世界で最も交通量の多いエネルギー輸送ルートの一つを、暗号通貨と連動した海運商品へと変貌させる動きである。.

このサービスはイランの海運会社と荷主を対象としており、政府は年間100億ドル以上の収益が見込めると述べている。契約内容は至ってシンプルだ。荷主が貨物に同行し、保険が適用され、荷主は署名入りの受領書を受け取る。.

テヘランは、ホルムズ・セーフのウェブサイトは「近日公開予定」としているが、イランのメディアによると、同プラットフォームは既にホルムズ海峡を通過する海上貨物の保険提供を開始しているという。このプログラムには、様々な海上保険商品や暗号化された船舶検査が含まれる予定だ。.

大きな問題は、この保険料が輸送費とは別に請求されるのかどうかだ。なぜなら、同じ航路を航行する船舶の中には、すでに1回の航海につき最大200万ドルの支払いを強いられているものもあるからだ。.

イラン、ホルムズ海峡の保険を新たな海峡管理機関の管轄下に置いた

イラン最高国家安全保障会議は月曜日、ペルシャ湾海峡庁（PGSA）と呼ばれる新組織が、海峡に関する情報提供を担当すると発表した。同庁は、海峡における作戦状況や新たな展開について、リアルタイムの情報を提供しなければならない。.

イラン国営メディアは、ホルムズ・セーフが同地域における海上貨物輸送向けの保険サービスを開始すると報じた。同サービスは、ホルムズ海峡を航行する船舶向けに暗号化された認証も提供する予定だ。.

報告書によると、「貨物は確認の時点から保険が適用され、所有者には署名入りの受領書が提供される」とのことだ。イラン政府はまた、このサービスは「イランの海運会社と貨物所有者向け」であると付け加えた。

イランは、通行料徴収制度による収益を、イラン国内で約6週間にわたって続いた米イスラエル軍による爆撃で生じた被害の修復費用に充てる意向だと述べた。紛争前は、船舶は通行料を支払うことなく海峡を通過できた。.

米国と中国はともに、海峡の通行料徴収に反対している。ホワイトハウスは、習近平国家dent との会談後、「習主席は、海峡の軍事化と通行料徴収の試みに対する中国の反対姿勢を明確にした」と発表した。それ以降、中国側から公式な否定は出ていない。.

アントニオ・グテーレス国連事務総長も、海峡の開放を求めた。彼は「通行料の撤廃」と「差別の禁止」を訴えた。

海運会社は湾岸地域における保険料の高騰と制裁リスクに直面している。

さらに、ペルシャ湾に向かう船舶の保険料は大幅に上昇している。実際、約2か月半前に軍事作戦が始まって以来、船舶の戦争リスクに対する保険料は著しく高くなっている。.

例えば、3月には、米国とイスラエルによるイランへの空爆後、保険料が数日のうちに5倍に跳ね上がった。このような状況では、どんなに簡単な航海でも非常に困難なものになりかねない。.

大手保険会社数社は、この分野における事業を速やかに停止した。ガード、スクルド、ノーススタンダード、アメリカンクラブは、軍事衝突が始まるとすぐに、ペルシャ湾地域を航行する船舶に対する戦争リスク保険の提供を拒否した。.

その後、多くの保険会社が国家保証付きで市場に復帰した。例えば、チャブ・リミテッドは米国で200億ドル規模のプログラムを開始し、ホルムズ海峡を航行する商船の船体、貨物、賠償責任に対する戦争リスク保険を提供している。.

しかし、海運会社はこの問題に関して慎重な姿勢をとっている。一部の会社は、襲撃や誘拐の可能性、船舶の拿捕の脅威、乗組員の安全上の問題などを理由に、この海域での航行を避け続けている。.

によると Cryptopolitan 報道、イランは開戦当初から一部の商船から通過料を徴収し始めていた。一部の支払額は航海1回あたり200万ドルに達すると推定されている。

さらに、国連海洋法条約は、国際海峡または領海を通過する船舶に対していかなる料金も課すことを禁じている。.

報道時点において、イランのホルムズ安全サービスを利用することに関心を示した国や海運会社は存在しない。.

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