2026年第1四半期における欧州の電気自動車販売台数は29.4%増加した。

燃料費の高騰により、ドライバーが内燃機関車から電気自動車へと乗り換える動きが強まったため、2026年第1四半期には欧州の電気自動車市場が急成長した。.

E-Mobility EuropeとNew Automotiveが月曜日に発表したところによると、欧州15市場におけるバッテリー式電気自動車の新規登録台数は29.4%増加し、約56万台に達した。3月単月では24万台以上が登録され、前年同月比51.3%増となった。.

ACEAのデータによると、これらの15市場は、昨年、欧州連合（EU）および欧州自由貿易連合（EFTA）加盟国（EUの炭素排出規制に従う国々）におけるバッテリー式電気自動車の販売台数の94％を占めた。.

両団体は、この四半期の登録台数で年間200万バレルの石油消費量を削減できると述べた。E-Mobility Europeの事務総長であるクリス・ヘロン氏は、「石油依存が深刻な脆弱性となっているこの月に、3月の電気自動車販売台数の急増は、欧州のエネルギー安全保障における近年の最大の成果の一つだ」と述べた。

同声明によると、ドイツ、フランス、スペイン、イタリア、ポーランドでは、今年に入ってからバッテリー式電気自動車の販売台数がいずれも40％以上増加しており、3月にEUとEFTA全体で登録された新車のうち21.2％が電気自動車だったという。.

欧州最大のEV市場が加速する中、ドライバーたちはガソリン車を手放している。

別のNew Automotiveレポートでは、ドイツに次いで欧州で2番目に大きなバッテリー式電気自動車市場である英国の詳細情報が追加された。それによると、英国におけるバッテリー式電気自動車の登録台数は四半期で12.8%増加し、新車販売台数全体の22.5%を占めた。ガソリン価格の高騰がその要因として挙げられている。.

国際エネルギー機関（IEA）によると、世界の電力需要は2025年に3％増加し、2024年の4.4％よりは鈍化したものの、2014年から2024年までの平均2.8％を上回った。また、世界のエネルギー需要全体の増加率（2025年は1.3％）の2倍以上のペースで増加した。.

IEAは次のように述べた。

「2025年には、新興市場国と発展途上国が世界の電力需要増加分の80％を占めた。世界の需要増加分に占める中国の割合は58％で、2024年の52％を上回ったものの、過去10年間の平均62％を下回った。中国の純電力需要は2025年に9,500テラワット時を超え、5.1％増加したが、2023年の6.6％、2024年の7.0％の成長率を下回った。」

IEAによると、電気輸送、建物、データセンターが世界の電力需要を押し上げている。

一方、中国の産業用電力需要は、貿易障壁、国内消費の低迷、経済的緊張などにより、2023年の6.0％、2024年の5.1％から3.7％に減速した。.

インドでは、4年連続で6％を超える成長を遂げた後、2025年の電力需要はわずか1.4％の増加にとどまった。最初の4か月間では5.8％の成長が見込まれていたが、モンスーンの到来が早まったことで気温が下がり、降雨量が増えたため、エアコンや揚水ポンプの需要が減少した。.

インドの冷房度日数は2024年と比べて約10％減少した一方、東南アジアでは2025年の需要増加率は約3％で、2024年の8.6％から低下し、2010年代の平均6％を下回った。ただし、IEAは東南アジアとインドにおける成長率は再び加速すると予測している。.

中東地域は2025年に約4%の成長を記録し、2024年をわずかに上回った。米国は2%の成長を記録したが、これは2024年の2.8%を下回るものの、過去10年間の平均の3倍以上であり、その増加分の80%は建物によるもので、データセンターだけでも増加分の約半分を占めた。.

IEAはように述べた。

「暖房度日数が約10％増加した寒い冬は、暖房需要の増加によって2025年の電力需要を押し上げる要因となった。」

EUにおける電力需要は、2024年の1.6%増に続き、2025年には1%増加した。先進国は、2025年の世界の電力需要増加分の20%を占め、2024年の17%から増加し、過去10年間の平均約5%を上回った。.

世界全体では、年間増加分の約45％を建物が占め、10％以上を輸送が占め、データセンターの使用量は約17％、つまり約70テラワット時増加し、世界全体の増加量は約800テラワット時となった。.

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