IndiGo y Air India buscan apoyo gubernamental durante la crisis de Irán, según fuentes

Por Aditya Kalra y Abhijith Ganapavaram

NUEVA DELHI, 13 mar (Reuters) - La mayor aerolínea de la India, IndiGo INGL.NS, está pidiendo al Gobierno que reduzca los impuestos sobre el combustible y, junto con su rival Air India, presiona a Nueva Delhi para que los aeropuertos privados reduzcan algunas tasas, según dijeron tres fuentes a Reuters, mientras el conflicto en Oriente Medio se suma al dolor financiero de las aerolíneas.

IndiGo y Air India se enfrentan a un doble golpe (link) ya que la guerra de Irán (link) dificulta a las compañías el uso del espacio aéreo de Oriente Medio en un momento en que las aerolíneas indias ya tienen prohibido el espacio aéreo de Pakistán debido a las tensiones diplomáticas entre Nueva Delhi e Islamabad.

Por ello, las dos compañías se enfrentan a costes más elevados en su red internacional, ya que se ven obligadas a tomar rutas más largas: IndiGo vuela al Reino Unido vía África y Air India añade una escala en algunos vuelos a Norteamérica.

Las aerolíneas están presionando al Gobierno indio para que les proporcione un alivio financiero, en concreto en relación con los impuestos y tasas relacionados con la aviación, dijeron las tres fuentes, todas ellas familiarizadas con el asunto.

IndiGo busca un alivio fiscal para el combustible de turbina de aviación, que supone entre el 30% y el 40% de los gastos de una aerolínea, pero atrae un impuesto federal del 11% y gravámenes estatales adicionales que pueden llegar al 29%, dijeron dos de las fuentes.

IndiGo, Air India y el Ministerio de Aviación Civil indio no respondieron a las peticiones de comentarios.

IndiGo tenía una cuota de mercado nacional del 63,6% en enero, mientras que Air India Group controlaba el 26,5%.

CRECIENTES RETOS FINANCIEROS

IndiGo y Air India también solicitaron la racionalización de algunas tasas en los aeropuertos de propiedad privada, como las que se cobran a los pasajeros, argumentando que en algunos casos eran más elevadas que en los aeropuertos estatales y debían reducirse, dijeron las fuentes.

Las dos mayores aerolíneas internacionales del país no operaron el 64% de sus 1.230 vuelos regulares a Oriente Próximo, Europa y Norteamérica desde el 28 de febrero, cuando Estados Unidos e Israel lanzaron su campaña contra Irán, hasta el 9 de marzo, según datos de Cirium.

La semana pasada, HSBC afirmó que la situación actual en Oriente Próximo supondría una "carga significativa" para los costes y la rentabilidad de las aerolíneas indias.

Air India también ha pedido al Gobierno indio que reduzca los impuestos locales sobre los billetes de clase económica superior del 18% a sólo el 5%, según una de las fuentes.

La aerolínea, propiedad de Tata Group y Singapore Airlines SIAL.SI, ha previsto un golpe de 600 millones de dólares al año (link) debido a la prohibición del espacio aéreo de Pakistán que comenzó en abril de 2025, ha informado Reuters. La aerolínea, que fue vendida por el Gobierno indio en 2022, registró unas pérdidas de 433 millones de dólares el año pasado.