Die Fundamentaldaten des Unternehmens sind relativ gesund. Seine Bewertung wird als angemessen bewertet angesehen,und die institutionelle Anerkennung ist sehr hoch. In den letzten 30 Tagen haben mehrere Analysten die Aktie mit einer Kaufen bewertet. Das Unternehmen schneidet an der Börse gut ab, mit starken Fundamentaldaten und technischen Aspekten, die den aktuellen Trend unterstützen. Der Aktienkurs bewegt sich seitwärts zwischen den Unterstützungs- und Widerstandsniveaus, was ihn für schwankungsorientiertes Trading geeignet macht.
Toyota Motor Corporation ist ein japanischer multinationaler Automobilhersteller mit Hauptsitz in Toyota (Aichi). Gegründet von Kiichirō Toyoda und am 28. August 1937 als eigenständige Gesellschaft registriert, hat sich Toyota zum größten Autobauer der Welt entwickelt und fertigt seit 2012 jährlich über 10 Millionen Fahrzeuge.
Toyota entstand als Ausgliederung von Toyota Industries, das Kiichirōs Vater Sakichi Toyoda gegründet hatte; beide Firmen gehören heute zur Toyota‑Gruppe, einem der größten Konglomerate der Welt. Noch als Abteilung entwickelte Toyota 1934 den Motor Typ A, gefolgt vom Toyota AA (1936).
Nach dem Zweiten Weltkrieg lernte Toyota von US‑Autoherstellern und formulierte den Toyota Way sowie das Toyota‑Produktionssystem (TPS) – Konzepte, die in der Management‑Literatur Kultstatus erlangten.
In den 1960ern profitierte Toyota vom japanischen Wirtschaftsboom und brachte den Corolla heraus, der später zum meistverkauften Automodell weltweit avancierte. Das Wachstum machte Toyota zum größten Unternehmen Japans und, 2020, zum neuntgrößten Konzern der Welt nach Umsatz.
Toyota war 2012 der erste Hersteller mit einer Jahresproduktion von > 10 M Fahrzeugen und feierte September 2023 sein 300‑millionstes Fahrzeug – nur elf Jahre nach dem 200‑Mio.‑Meilenstein.
Der Konzern wird als Pionier effizienzstarker Hybridfahrzeuge gefeiert (erstmals Prius 1997); weltweit sind inzwischen 40+ Hybrid‑Modelle erhältlich. Kritik gibt es wegen der zögerlichen Strategie bei rein batterieelektrischen Fahrzeugen und des Fokus auf Wasserstoff‑Brennstoffzellen (z. B. Mirai).
Stand 2024 produziert Toyota unter vier Marken – Toyota, Lexus, Daihatsu, Hino – und hält bedeutende Beteiligungen: 20 % Subaru, 5.1 % Mazda, 4.9 % Suzuki, 4.6 % Isuzu, 3.8 % Yamaha Motor, 2.8 % Panasonic – sowie Joint‑Ventures u. a. in China, Tschechien, Indien und den USA. Die Aktie ist in London, Nagoya, New York und Tokio notiert und Teil des Nikkei 225 sowie des TOPIX Core30.
Die aktuelle Finanzbewertung des Unternehmens beträgt 7.28, was höher als dem Durchschnitt der Automobile & Autoteile Branche von 7.13 entspricht. Der finanzielle Status ist stabil, und die betriebliche Effizienz beträgt durchschnittlich. Der jüngste Quartalsumsatz erreichte 84.72B, was einem erhöhen von 11.54% im Jahresvergleich entspricht, während der Nettogewinn einen erhöhen von 32.01% im Jahresvergleich verzeichnete.
Verwandte Indikatoren
Der aktuelle Bewertungs-Score des Unternehmens liegt bei 5.15, was niedriger als dem Branchendurchschnitt von 7.38 entspricht. %!(EXTRA string=Automobile & Autoteile) Das aktuelle KGV beträgt 9.55, was 32.84% unter dem jüngsten Höchstwert von 12.68 und 29.53% über dem jüngsten Tiefstwert von 6.73 liegt.
Der aktuelle Gewinnprognose-Score des Unternehmens liegt bei 8.00, was höher als dem Branchendurchschnitt der Automobile & Autoteile von 7.38 ist. Das durchschnittliche Kursziel für Toyota Motor Corp liegt bei 229.02, mit einem Höchststand von 230.93 und einem Tiefststand von 227.12.
Hinweis: Analystenbewertungen und Kursziele werden von LSEG ausschließlich zu Informationszwecken bereitgestellt und stellen keine Anlageberatung dar.
Der aktuelle Preis-Momentum-Score des Unternehmens liegt bei 9.48, was höher als dem Durchschnitt der Automobile & Autoteile Branche von 7.13 entspricht. Seitwärts: Der Aktienkurs bewegt sich derzeit zwischen dem Widerstandsniveau bei 217.22 und der Unterstützung bei 190.98, was ihn für rangegebundenes Swing-Trading geeignet macht.
Die Indikatoren-Funktion bietet Wert- und Richtungsanalysen für verschiedene Instrumente anhand ausgewählter technischer Indikatoren sowie eine technische Zusammenfassung.
Diese Funktion umfasst neun der häufig verwendeten technischen Indikatoren: MACD, RSI, KDJ, StochRSI, ATR, CCI, WR, TRIX und MA. Sie können auch den Zeitrahmen je nach Ihren Bedürfnissen anpassen.
Bitte beachten Sie, dass die technische Analyse nur ein Teil der Anlageberatung ist und es keinen absoluten Standard gibt, numerische Werte zur Beurteilung der Richtung zu verwenden. Die Ergebnisse dienen nur zur Orientierung, und wir übernehmen keine Verantwortung für die Genauigkeit der Indikatorberechnungen und -zusammenfassungen.
Die aktuelle institutionelle Anerkennung des Unternehmens beträgt 3.00, was niedriger als dem Durchschnitt der Automobile & Autoteile Branche von 5.94 entspricht. Der neueste Anteil institutioneller Anleger beträgt 1.75%, was eine Quartalsänderung von verringern bei 3.33% darstellt. Der größte institutionelle Aktionär ist Ken Fisher und hält insgesamt 6.83M Aktien, was 0.52% der ausstehenden Aktien entspricht, mit 0.46% verringern bei den gehaltenen Aktien.
Die aktuelle Risikobewertung des Unternehmens beträgt 8.52, was höher als dem Durchschnitt der Automobile & Autoteile Branche von 5.37 entspricht. Der Beta-Wert des Unternehmens beträgt 0.65. Dies zeigt an, dass die Aktie dazu neigt, im Vergleich zum Index in Aufwärtsmärkten schlechter abzuschneiden, jedoch während der Rückgänge in Abwärtsmärkten kleinere Verluste zu erleiden.
