Investing.com — การตัดสินใจของฝ่ายบริหารของทรัมป์ในการเรียกเก็บภาษีศุลกากรกับชิ้นส่วนอากาศยานพลเรือนอาจเผชิญกับความท้าทายทางกฎหมายภายใต้กฎระเบียบการค้าระหว่างประเทศ ตามการวิเคราะห์ของ Bank of America (BofA)
ประเด็นสําคัญคือการที่ภาษีศุลกากรของสหรัฐฯ อาจละเมิดพันธกรณีภายใต้ข้อตกลงการค้าอากาศยานพลเรือน (ATCA) ขององค์การการค้าโลก (WTO) ซึ่งได้กําหนดให้ยกเลิกภาษีศุลกากรสําหรับอากาศยานพลเรือนและชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องตั้งแต่ปี 1980
สหรัฐฯ อาจหาทางออกภายใต้มาตรา XXI ของความตกลงทั่วไปว่าด้วยภาษีศุลกากรและการค้า ซึ่งอนุญาตให้มีข้อยกเว้นจากพันธกรณี WTO ด้วยเหตุผลด้านผลประโยชน์ด้านความมั่นคงที่ "จําเป็น"
ในขณะที่ WTO ได้ตีความคําว่า "จําเป็น" ว่าหมายถึงสภาวะสงครามมาโดยตลอด สหรัฐฯ ได้โต้แย้งมานานแล้วว่าคํานี้เป็นสิ่งที่ "กําหนดได้เอง" ซึ่งให้อํานาจแต่ละประเทศในการกําหนดความมั่นคงของชาติ
อย่างไรก็ตาม พื้นฐานทางกฎหมายสําหรับภาษีศุลกากรยังคงไม่แน่นอน ฝ่ายบริหารของทรัมป์อ้างถึงพระราชบัญญัติอํานาจทางเศรษฐกิจฉุกเฉินระหว่างประเทศ (IEEPA) เป็นเหตุผล แต่นักวิเคราะห์ของ BofA เน้นย้ําว่า "IEEPA ไม่ใช่อํานาจทางกฎหมายด้านภาษีศุลกากร" และ "หลายคนในวงการกฎหมายคิดว่าภาษีศุลกากรเหล่านี้อาจล้มเหลวเมื่อถูกฟ้องร้องในศาล"
อุตสาหกรรมการบินและอวกาศกําลังรู้สึกถึงผลกระทบจากภาษีการค้าล่าสุด Howmet Aerospace ผู้เล่นสําคัญในภาคส่วนนี้ ได้ออกประกาศเหตุสุดวิสัย (force majeure) ให้กับลูกค้า ซึ่งเป็นข้อกฎหมายที่อนุญาตให้ระงับข้อผูกพันตามสัญญาเมื่อเกิดเหตุการณ์ที่คาดไม่ถึงและควบคุมไม่ได้
บริษัทกล่าวว่าจะทํางานร่วมกับลูกค้า "รวมถึงการหารือเกี่ยวกับความสนใจของคุณในการบรรเทาผลกระทบของคําสั่งบริหารด้านภาษีศุลกากรที่มีต่อ Howmet"
นี่เป็นครั้งแรกที่ซัพพลายเออร์ด้านการบินพาณิชย์ดําเนินการเช่นนี้นับตั้งแต่มีการนําภาษีศุลกากรมาใช้
"เราคาดว่าซัพพลายเออร์รายอื่นจะทําตาม เนื่องจาก Howmet ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางว่าเป็นซัพพลายเออร์ที่มีวินัยและบริหารจัดการได้ดี" นักวิเคราะห์ของ BofA กล่าว
ซัพพลายเออร์อาจพบว่าตนเองถูกบังคับให้เจรจาต่อรองเรื่องราคากับลูกค้าเพื่อจัดการกับภาระทางการเงินของต้นทุนที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากภาษีศุลกากร
บทความนี้ถูกแปลโดยใช้ความช่วยเหลือจากปัญญาประดิษฐ์(AI) สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านข้อกำหนดการใช้งาน