EXCLUSIVO-Acordo de software automotivo da Amazon com a Stellantis fracassa

Por Nora Eckert e Greg Bensinger

DETROIT, 28 Mai (Reuters) - O acordo da Amazon com a Stellantis para criar um software automotivo que as empresas esperavam que transformasse a experiência de dirigir e reforçasse suas credenciais em tecnologia veicular está "chegando ao fim", confirmaram as empresas após uma investigação da Reuters.

O Stellantis STLAM.MI O projeto SmartCockpit, que contaria com a tecnologia automotiva da Amazon, é o exemplo mais recente de montadoras tradicionais que lutam para trabalhar com o Vale do Silício para introduzir software de veículo mais sofisticado.

“A Stellantis continua sendo uma parceira valiosa para a Amazon AMZN.O, e as empresas continuam trabalhando juntas em uma série de iniciativas", disseram as empresas em um comunicado, acrescentando que a decisão de encerrar o trabalho conjunto no SmartCockpit foi mútua.

O projeto entre a gigante da tecnologia de Seattle e a fabricante de Jeeps, Peugeots e Alfa Romeos foi aclamado pelos CEOs de ambas as empresas quando foi anunciado em 2022 (link). Os dois planejaram desenvolver recursos que fariam os carros parecerem uma extensão de casa, detectando o motorista e personalizando configurações como termostato, navegação e até mesmo automação residencial, como acender as luzes.

A Stellantis esperava que a expertise em software da Amazon ajudasse a montadora global na corrida contra empresas como a Tesla e a chinesa BYD. E para a Amazon, a ideia era servir de protótipo para uma implementação mais ampla para mais montadoras.

Em um comunicado à imprensa de janeiro de 2022, o então presidente-executivo da Stellantis, Carlos Tavares, disse que esperava que a parceria ajudasse a tornar os veículos "o lugar mais desejado e cativante para se estar, mesmo quando não estiver dirigindo".

Tavares deixou a montadora abruptamente no ano passado (link), e a empresa deve anunciar seu substituto em breve. Desde então, a Stellantis vem tentando reanimar suas ações em queda, que caíram cerca de 40% em 2024, em meio a vendas decepcionantes, especialmente na América do Norte.

O software automotivo emergiu como uma das áreas mais importantes e difíceis de serem dominadas pelas montadoras tradicionais. Grande parte do que os carros modernos fazem hoje é ditado por código, incluindo a sensibilidade dos freios, o sistema de infoentretenimento e recursos avançados de assistência ao motorista, como a direção automatizada – para a qual as montadoras podem cobrar taxas de assinatura, liberando fluxos de receita significativos. A Ford recentemente cancelou seu projeto de veículos elétricos de última geração. (link) arquitetura devido aos custos crescentes em torno da tecnologia.

A Reuters não conseguiu identificar um motivo específico para o término da parceria no SmartCockpit. As empresas afirmaram que a mudança "permitirá que cada equipe se concentre em soluções que agreguem valor aos nossos clientes em comum e se alinhem melhor com nossas estratégias em evolução".

Empresas relativamente novatas, como a Tesla de Elon Musk, desenvolveram sistemas elétricos e de software capazes de entregar rapidamente novos recursos ou correções aos clientes a um custo menor para a empresa. Montadoras tradicionais, como Volkswagen e General Motors, têm lutado para dominar esses sistemas por conta própria e vêm recrutando talentos do Vale do Silício ou formando parcerias para tentar reverter essa tendência.

Ao contrário da Tesla, que tem muito pouca complexidade em sua linha menor de veículos, a Stellantis gerencia dezenas de modelos em 14 marcas e um labirinto de fornecedores globais, aumentando os desafios de implementação de novos softwares.

O SmartCockpit foi inicialmente planejado para chegar aos veículos entre o final de 2024 e o início de 2025. Ele fazia parte do que a Stellantis chamou de plataforma ABC, que incluía sua arquitetura elétrica, chamada STLA Brain, e o sistema de assistência ao motorista Autodrive.

Pelo acordo, a Stellantis pagaria à Amazon pelo acesso ao software em cada carro, além de outras taxas de manutenção. Conforme previsto, a Amazon pagaria à Stellantis taxas de incentivo por coisas como motoristas que se inscrevessem em seu serviço de assinatura de música por meio dos veículos, disseram duas fontes.

A montadora também firmou parceria com a Amazon para usar o serviço de nuvem da empresa de tecnologia, chamado Amazon Web Services, para armazenar e atualizar dados em toda a sua complexa linha de produtos. A Stellantis continuará a contar com a AWS, disseram as empresas, e a Alexa também continuará disponível em alguns veículos Stellantis.

A Stellantis poderia potencialmente continuar a trabalhar no SmartCockpit com outro sistema operacional como base, como a plataforma Android do Google, disseram pessoas familiarizadas com o assunto. A Amazon esperava que o trabalho da equipe, chamado internamente de Digital Cabin ou "Projeto Quatro", rivalizasse com o Automotive Services do Google, o sistema operacional padrão baseado em Android usado por muitas montadoras, disse uma das fontes.

A maior parte da equipe da Cabine Digital da Amazon foi transferida ou deixou a empresa, disse uma das pessoas.