Confusão tarifária Trump pode deixar entregas de aviões num limbo

11 Abr (Reuters) - Automóveis, bens de consumo e equipamentos industriais estão a sofrer atrasos nos portos, ficaram presos em vagões ferroviários e definham em armazéns nos últimos meses devido à política tarifária da Casa Branca.

Os aviões e seus motores são normalmente encomendados pelos compradores norte-americanos com anos de antecedência, sendo que a confusão tarifária arrisca atrasar os expedição de ambos, mesmo que a indústria não tenha sido directamente visada pelos impostos, disseram fontes à Reuters. As mudanças frequentes e os custos acrescidos estão a pressionar uma cadeia de fornecimento que tem lutado contra a escassez de peças e mão-de-obra.

Nos arredores de Montreal, os trabalhadores da fábrica canadiana da Airbus AIR.PA montaram um avião A220 de um só corredor nos últimos meses, mesmo quando a política de tarifas em mutação não deixava claro se o avião iria para o seu cliente, a Delta Air Lines DAL.N, com ou sem uma taxa de 25%.

A rápida evolução da situação significa que a Delta poderá receber o avião de 130 lugares sem direitos aduaneiros ou poderá ter de pagar direitos aduaneiros ao governo norte-americano por peças fabricadas fora dos Estados Unidos. A entrega do avião está prevista para Junho, segundo a empresa de análise de aviação Cirium.

A Delta e a Airbus não quiseram comentar se o avião A220 estaria sujeito à taxa.

As tarifas raramente têm sido um problema para a indústria aeroespacial. Além de uma guerra tarifária transatlântica de 18 meses sobre os subsídios da Airbus e da Boeing BA.N em 2020 e 2021, a indústria tem operado sob um tratado de 1979 que garante o comércio de direitos zero que inclui EUA e Canadá, mas não o México.

Mas as frequentes alterações tarifárias do Presidente Donald Trump durante a montagem deste avião A220 ilustram como a sua estratégia acrescenta riscos tanto para os construtores de aviões como para as companhias aéreas.

No início de Fevereiro, quando os empregados da Airbus em Mirabel, no Quebeque, trabalhavam no interior do avião, perto do início da linha de montagem, segundo uma fonte, Trump ameaçou aplicar uma tarifa de 25% aos produtos importados do Canadá e do México. A taxa teria aumentado substancialmente o custo para a Delta num avião de cerca de 40,5 milhões de dólares, segundo dados de entrega da Cirium de 2024.

Pouco antes de essa tarifa entrar em vigor, Trump atrasou-a por 30 dias e, em seguida, disse que os produtos em conformidade com o Acordo EUA-México-Canadá negociado por Trump estariam isentos de impostos. Estas exigências obrigaram as empresas canadianas do sector aeroespacial a esforçarem-se por tratar de documentação de que não necessitavam anteriormente.

Este avião em particular, recentemente pintado com as cores da Delta, foi considerado em conformidade com o acordo de 2020 e, portanto, isento de tarifas, disseram fontes da indústria. A empresa canadiana Bombardier BBDb.TO afirmou que os seus aviões estão em conformidade e que foram entregues a clientes norte-americanos sem direitos aduaneiros, disse uma das fontes à Reuters.

Mas a confusão é tão grande que, numa recente reunião na fábrica, a Airbus disse aos trabalhadores que a situação tarifária era complexa e estava em constante evolução, segundo fonte que esteve presente.

Texto integral em inglês: nL3N3QN2A8