인디고, 에어 인디아, 이란 위기 동안 정부 지원 요청, 소식통에 따르면

Aditya KalraㆍAbhijith Ganapavaram

뉴델리, 3월13일 (로이터) - 인도 최대 항공사인 인디고INGL.NS는 정부에 유류세 인하를 요청하고 있으며, 경쟁사인 에어 인디아와 함께 뉴델리에 민간 공항의 일부 요금 인하를 압박하고 있다고 로이터 통신이 세 명의 소식통을 인용해 보도했다. 중동 분쟁이 이들 항공사의 재정적 고통을 가중시키고 있기 때문이다.

인디고와 에어 인디아는 인도 항공사들이 이미 뉴델리와 이슬라마바드 사이의 외교적 긴장으로 파키스탄 영공에서 운항이 금지된 상황에서, 이란 전쟁(link)으로 인해 중동 영공 사용마저 어려워지면서 이중고에 직면했다(link).

이로 인해 두 항공사는 장거리 노선을 이용할 수밖에 없어 국제 네트워크에서 더 높은 비용에 직면했다. 인디고는 아프리카를 경유해 영국으로 비행하고, 에어 인디아는 북미 노선 일부 항공편에 경유지를 추가하는 등이다.

이 문제에 정통한 세 소식통은 이 항공사들이 인도 정부에 특히 항공 관련 세금 및 요금과 관련된 재정적 구제를 제공하기 위해 로비를 벌이고 있다고 말했다.

인디고는 항공사 비용의 30~40%를 차지하지만 11%의 연방세와 29%에 달하는 추가 주정부 부과금이 부과되는 항공 터빈 연료에 대한 세금 감면을 요청하고 있다고 두 소식통은 말했다.

인디고, 에어 인디아, 인도 민간 항공부는 논평 요청에 응답하지 않았다.

인디고는 1월 국내 시장 점유율 63.6%를 기록했고, 에어 인디아 그룹은 26.5%를 차지했다.

증가하는 재정 문제

인디고와 에어 인디아는 또한 승객에게 부과되는 수수료 등 민간 소유 공항의 일부 요금이 국영 공항보다 높은 경우가 있어 이를 낮춰야 한다고 주장하며 합리화를 요구했다고 소식통은 전했다.

시리움 데이터에 따르면, 이들 두 최대 국제선 항공사는 미국과 이스라엘이 대이란 캠페인을 시작한 2월 28일부터 3월 9일까지 중동, 유럽, 북미로 향하는 1,230편의 정기 항공편 중 64%를 운항하지 않은 것으로 나타났다.

지난주 HSBC는 중동의 현재 상황이 인도 항공사의 비용과 수익성에 "상당한 부담"으로 작용할 것이라고 말했다.

에어 인디아는 또한 인도 정부에 프리미엄 이코노미 항공권에 대한 지방세를 18%에서 5%로 낮춰달라고 요청했다고 소식통 중 한 명이 말했다.

타타 그룹과 싱가포르 항공 SIAL.SI이 소유한 이 항공사는 2025년 4월부터 시작된 파키스탄 영공 금지 조치로 인해 연간 6억 달러의 타격(link)을 예상한다고 로이터 통신이 보도했다. 2022년 인도 정부에 매각된 이 항공사는 지난해 4억 3,300만 달러의 손실을 기록했다.