재송-종합 5-이란 전쟁으로 유가가 100달러를 넘어서면서 항공사 주가 폭락, 항공료 급등

Julie ZhuㆍChristoph Steitz

홍콩/프랑크푸르트, 3월11일 (로이터) - 이란과의 미국-이스라엘 전쟁 (link) 으로 유가가 급등하면서 여행 침체와 광범위한 항공기 착륙 가능성에 대한 우려를 불러일으키면서 월요일 항공사 주식이 폭락하고 항공료가 치솟았다.

유가 (link) 는 일부 주요 산유국의 공급 감축과 장기적인 운송 차질에 대한 우려가 시장을 장악하면서 배럴당 105달러 이상으로 15% 급등하여 2022년 이후 볼 수 없었던 수준을 기록했다. 한때 브렌트유 선물은 29%까지 급등하기도 했다.

일부 제트 연료 가격은 분쟁이 시작된 이후 두 배로 올랐고, 조종사들 (link) 이 중동 분쟁을 피하기 위해 경로를 변경하고 수천 명의 발이 묶인 승객이 이 지역을 떠나려 하면서, 이미 좁은 영공을 운항하던 항공사들에 압박이 가중되고 있다.

도이치 애널리스트들은 고객들에게 보낸 메모에서 "단기적인 구호가 없다면 전 세계 항공사들은 수천 대의 항공기를 착륙시켜야 할 수도 있고, 업계에서 재정적으로 가장 취약한 일부 항공사들은 운항을 중단할 수도 있다"라고 말했다.

레저 여행객 감소 전망?

아시아에서는 8.6% 하락한 대한항공 003490.KS, 7.8% 하락한 에어뉴질랜드 AIR.NZ, 5% 하락한 홍콩의 캐세이퍼시픽 0293.HK 등 최악의 타격을 입은 항공사 주가가 하락세를 보였다.

유럽에서는 에어프랑스 KLM AIRF.PA, 영국항공 소유의 IAG ICAG.L, 위즈 에어 WIZZ.L, 루프트한자 LHAG.DE가 오전 거래에서 2.5%에서 6% 사이로 하락했다.

미국의 주요 항공사 주가는 오후 거래에서 약 1~5% 하락했고, 젯블루항공 JBLU.O 5.35% 하락, 아메리칸항공 AAL.O 3.44% 하락했다.

항공권 가격 급등은 소비자들의 고통을 더욱 가중시켰다. 예를 들어, 구글 플라이트 데이터에 따르면 3월 11일 대한항공의 서울-런던 직항편은 7일 전 564달러에서 4,359달러로 급등했고, 이는 현재 가장 저렴한 좌석인 퍼스트 클래스의 가격 때문이었다. 로스앤젤레스에서 리마로 향하는 라탐항공 LTM.SN 항공편은 같은 기간 499달러에서 2,125달러로 올랐다.

모닝스타의 아시아 주식 리서치 디렉터인 로레인 탄은 "현재 항공사의 문제는 레저 여행객에게 비용이 부담스러워지고 일부 기업이 불확실한 전망으로 인해 출장을 제한하기 시작하면서 여행 수요가 줄어들 수 있다는 점이다"라고 말했다.

탄은 높은 항공료의 영향으로 2026년 대부분 기간 동안 여행 수요가 제한될 수 있다고 덧붙였다.

항공사의 연료비는 인건비 다음으로 두 번째로 큰 비용으로, 일반적으로 운영 비용의 5분의 1에서 4분의 1을 차지한다. 일부 주요 아시아 및 유럽 항공사는 오일 헤징 (link) 을 시행하고 있지만, 미국 항공사는 지난 20년 동안 이 관행을 거의 중단했다.

미국 6개 주요 항공사와 에어캐나다의 주식 리서치 담당 부사장인 톰 피츠제럴드 TD코웬은 "항공사들이 연료 가격 급등분의 일부를 회수할 수 있다고 가정하지만 에너지 가격이 급락하지 않는 한 올해 마진 확대를 기대하기는 어렵다"라고 말했다.

구글 플라이트의 데이터에 따르면 3월 11일 에어캐나다를 이용해 뉴어크에서 퀘벡시티로 가는 편도 여행의 경우 일주일 전에 비해 거의 세 배나 오른 1,499달러에 달했다.

항공사에 '상당한 비용'을 더하는 분쟁

고유가는 업계에 심각한 영향을 미칠 수 있다.

아시아 태평양 항공사 협회의 수바스 메논 대표는 "원유가 20% 상승하면 제트 연료는 더욱 부족해져 몇 배 더 오르고, 영공이 폐쇄되면 비행 시간이 길어져 승무원 인건비와 함께 운영에 상당한 비용이 추가된다"라고 말했다.

도이치 애널리스트들은 2005년 허리케인 카트리나와 리타의 여파로 제트 연료 비용이 급등하면서 그해 주요 항공사인 델타항공과 노스웨스트항공이 챕터 11 파산 신청을 하는 등 업계에 광범위하고 심각한 피해를 입혔다고 지적했다.

Cirium의 데이터에 따르면 미국과 이스라엘의 이란 전쟁이 시작된 2월 28일부터 3월 9일까지 중동을 오가는 40,000여 편의 항공편이 취소됐다.

영공이 심각하게 제한됨에 따라 항공사들은 갑작스러운 우회나 안전한 통로를 통한 더 긴 비행 경로에 대비하기 위해 항공편 경로를 변경하거나, 추가 연료를 탑재하거나, 추가 급유를 해야 했다.

에미레이트항공, 카타르항공, 에티하드는 평소 유럽에서 아시아로 가는 승객의 약 3분의 1, 유럽에서 호주, 뉴질랜드 및 인근 태평양 섬으로 가는 승객의 절반 이상을 수송한다고 Cirium은 밝혔다.

압둘카디르 우랄로글루 튀르키예 교통부 장관은 3월 13일까지 터키항공THYAO.IS, AJet, 페가수스PGSUS.IS, 선익스프레스의 이라크, 시리아, 레바논, 요르단 행 항공편이 취소됐다고 일요일 밝혔다.