유가 급등, 이란 전쟁 격화로 항공사 주가 폭락

Julie Zhu

홍콩, 3월09일 (로이터) - 유가 급등과 이란과의 미국-이스라엘 전쟁이 격화되면서 월요일 아시아의 항공사 주식이 폭락했고, 여행자들이 중동 분쟁을 피하려고 애쓰면서 이미 좁은 영공을 항해하는 항공사에 압력을 가했다 (link).

전쟁으로 인해 연료 가격이 상승했다 (link). 공급 부족과 장기적인 운송 중단에 대한 우려로 월요일 장 초반에 유가가 20% 급등하며 2022년 7월 이후 최고치를 기록했다.

발이 묶인 승객들은 막판에 공항으로 달려가거나 영향을 덜 받는 허브로 육로를 이용하고 때로는 전투기가 여객기를 호위하는 등 중동에서 탈출하기 위해 막대한 돈을 지불했다.

미사일과 드론에 대한 우려로 이 지역 대부분의 영공이 여전히 폐쇄된 가운데, 전세 항공편과 제한된 상업 서비스로 수만 명의 여행객을 대피시키는 데 어려움을 겪으면서 일부 사람들은 개인 제트기(link)를 이용했다.

Cirium의 데이터에 따르면 미국과 이스라엘의 이란과의 전쟁이 시작된 2월 28일부터 3월 8일까지 중동을 오가는 37,000편 이상의 항공편이 취소됐다.

싱가포르의 독립 항공 분석가인 브렌단 소비는 중동 위기와 유가 급등 이전에도 정치적, 경제적 불확실성과 공급망 (link) 문제로 인해 항공사의 운영 환경이 어려웠다고 말했다.

"이미 높은 수준의 불확실성이 더욱 커졌다"고 그는 말했다.

호주 콴타스항공 QAN.AX, 에어뉴질랜드 AIR.NZ, 홍콩 캐세이퍼시픽 0293.HK, 일본항공 9201.T, 대한항공 003490.KS, 중국 주요 항공사인 중국남방 1055.HK, 중국동방 0670.HK의 주가는 모두 월요일 4%에서 10% 이상 하락했다.

항공사의 연료비는 인건비 다음으로 큰 비용으로, 일반적으로 운영 비용의 5분의 1에서 4분의 1을 차지한다. 일부 주요 아시아 및 유럽 항공사는 오일 헤징(link)을 시행하고 있지만, 미국 항공사(link)는 지난 20년 동안 이 관행을 대부분 중단했다.

"원유가 20% 상승하면 제트 연료는 더욱 부족해져 몇 배 더 오르고, 영공이 폐쇄되면 비행 시간이 길어져 승무원 인건비와 함께 상당한 운영 비용이 추가된다"고 아시아 태평양 항공사 협회의 수바스 메논(Subhas Menon) 대표는 말했다.

헤징은 파생상품 계약을 통해 연료비 급등으로부터 항공사를 보호할 수 있다. 그러나 가격이 하락하면 역효과가 발생하여 과거 일부 항공사가 손해를 본 특정 유형의 헤지 계약인 스왑에서 시장 이상의 금리에 노출될 수 있다.

전쟁이 격화되면서 여행 중단이 지속되는 상황

호주 (link) 는 여러 걸프 도시가 이란의 포격을 받고 토요일에 두바이 국제공항이 잠시 폐쇄되는 등 사태가 확대됨에 따라 아랍에미리트 외교관의 가족과 부양가족에게 출국을 요청했다.

로이터 통신이 확인한 이메일에 따르면 오만의 무스카트 국제공항은 영공 폐쇄로 인해 이 지역의 여행 증가 시도에 타격을 입으면서 민간 제트기 운영사들에게 '추가 항공편'을 위해 이 공항을 사용하지 말 것을 요청하고 정부 및 상업용 항공편에 우선순위를 부여했다.

터키항공 THYAO.IS, AJet, 페가수스 PGSUS.IS, 선익스프레스의 이라크, 시리아, 레바논, 요르단행 항공편이 3월 13일까지 취소됐다고 압둘카디르 우랄로글루 튀르키예 교통장관이 일요일에 밝혔다.

미국은 지난주부터 12편 이상의 전세기 운항을 완료하고 수천 명의 미국인을 중동에서 대피시켰다고 미 국무부는 주말에 밝혔다.

에어 인디아는 중동 영공의 폐쇄로 직항 서비스에 대한 수요가 증가함에 따라 3월 18일까지 유럽과 북미 목적지로 가는 항공편 수십 편을 추가했다.

전쟁이 격화됨에 따라 우크라이나에서 아프가니스탄, 이스라엘에 이르기까지 분쟁이 누적되면서 줄어드는 영공과 군용 드론의 공습을 관리해야 하는 조종사들의 정신 건강 부담이 가중되고 있다고 조종사들은 로이터(link)에 말했다.