종합 3-항공 교통이 안정화됨에 따라 수익 전망을 상향 조정한 GE에어로스페이스

Rajesh Kumar SinghㆍShivansh Tiwary

10월21일 (로이터) - GE에어로스페이스 GE.N은 화요일에 올해 수익 전망을 상향 조정하고 항공 교통의 안정화로 내년 전망이 밝아졌다고 밝혔다.

이 항공우주 대기업은 또한 제트 엔진 납품이 크게 개선되었다고 보고하고 올해 LEAP 엔진 납품 추정치를 상향 조정했다.

오하이오에 본사를 둔 이 회사는 협동체 제트기용 엔진 시장을 장악하고 있으며 와이드바디에서도 강력한 입지를 구축하고 있다. 상용 엔진 매출의 70% 이상이 부품과 서비스에서 발생한다.

항공 교통량 회복

그러나 항공 여행 수요의 강세와 신규 항공기 생산 지연으로 인해 항공사들은 연료 효율이 낮은 구형 제트기를 계속 운항하고 유지 보수에 수십억 달러를 지출해야 했다.

이는 부품 및 유지보수에 대한 고수익 장기 계약으로 대부분의 수익을 올리는 엔진 제조업체에 도움이 되었다.

GE 에어로스페이스는 상반기의 혼란 이후 항공 교통이 안정화되었다고 말한다. 이제 애프터마켓 서비스 사업을 주도하는 항공기 출발이 하반기에 3~4% 증가할 것으로 예상한다.

래리 컬프 최고경영자는 인터뷰에서 지난주 전 세계 수십 명의 항공사 최고 경영자들과 미팅을 가졌는데, 모두 이번 분기는 물론 내년 전망에 대해 낙관적이었다고 말했다.

그는 로이터와의 인터뷰에서 "우리는 바쁠 것"이라고 말했다.

GE Aerospace는 현재 2025년 조정 주당 순이익을 6.00달러에서 6.20달러 범위로 예상하고 있는데, 이는 이전 예상치인 5.60달러에서 5.80달러와 비교된다.

주가는 장중 거래에서 약 2% 상승한 307.61달러를 기록했다.

LEAP 엔진 납품 전망

강력한 수요는 또한 새로운 항공기 생산을 위해 엔진을 필요로 하는 항공기 제조업체와 기존 항공기의 적시 유지 보수 및 부품이 필요한 항공사 간의 높은 이해 상충을 야기한다.

예를 들어, 에어버스 AIR.PA는 엔진 지연으로 인한 생산 차질에 대해 공개적으로 불만을 제기한 바 있다. 이 유럽 항공기 제조업체는 완전히 조립된 여러 대의 항공기가 지상에 주차되어 엔진을 기다리고 있다.

컬프는 공급망 문제를 해결하기 위한 회사의 노력이 성과를 보이고 있으며,3분기에는 에어버스의 제트 엔진 지연을 따라잡는 데 도움이 될 것이라고 말했다. 그는 사프란SAF.PA과 GE 에어로스페이스가 공동 소유한 CFM 인터내셔널이 올해 에어버스의 엔진 납품 목표를 달성할 수 있을 것이라고 자신감을 나타냈다.

GE 에어로스페이스는 현재 에어버스와 보잉BA.N의 협동체 제트기에 탑재되는 LEAP 엔진의 납품이 2025년에 전년 대비 20% 이상 증가할 것으로 예상한다. 이는 15%에서 20% 증가를 예상했던 이전 전망과 비교된다.

비용 불만

엔진 부족과 신뢰성 문제로 인해 항공사의 비용이 (link) 증가하여 업계 전반에서 공급업체와 항공사 간의 불협화음이 커지고 있다. 몇몇 항공사는 가격 인상에 대해 엔진 제조업체에 반발하고 있다.

터키항공 THYAO.IS ( (link) )은 최근 발표한 보잉의 737 MAX 제트기 주문을 CFM과의 협상이 진전을 이루지 못하면 에어버스로 바꿀 수 있다고 경고했다. 업계 소식통에 따르면 이번 분쟁의 핵심은 장기 수리 비용에 대해 누가 가장 많은 위험을 부담해야 하는가라고 한다.

컬프는 이 위협을 "공개적으로 새로운 거래를 협상하는 것"에 비유했다. 그는 회사의 가격 책정 전략은 고객에게 제공하는 가치를 반영한다고 말했다.

컬프는 "가격 인상이 반드시 환영받고 따뜻하게 받아들여지는 업계에 종사해 본 적이 없다."라고 말했다.

LSEG가 집계한 데이터에 따르면 9월까지의 분기 조정 순이익은 1.66달러로 예상치인 1.45달러를 상회했다.