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정정-종합 4-포드, 실적에 대한 예상 관세 인상, 주가 3% 하락

ReutersAug 7, 2025 1:44 PM
  • 포드는 2025년에 총 관세가 30억 달러에 달할 것으로 예상하며, 이는 이전 추정치인 25억 달러에서 증가한 수치입니다
  • 자동차 제조업체는 관세로 인해 2 분기에 8 억 달러의 비용이 추가되었다고 말했습니다
  • 포드, 연간 EBIT 65 억 달러- 75 억 달러 가이던스 발표

Nora EckertㆍNathan Gomes

- 포드 자동차 F.N은 수요일 수입 차량과 철강 및 알루미늄에 대한 미국의 관세로 인해 올해 예상보다 더 많은 비용이 발생할 가능성이 있으며 자동차 제조업체의 주가는 애프터 마켓 거래에서 약 3 % 하락했다고 밝혔다.

포드는 2분기 실적이 관세로 인해 8억 달러의 타격을 받았다고 보고했습니다 (link), 포드의 강력한 국내 제조 기반 덕분에 일부 미국 경쟁사보다 덜 뚜렷한 영향을 받았습니다. 이 자동차 제조업체는 한 해 동안 관세로 인한 세전 조정 이익에 대한 예상 총 타격의 더 높은 범위를 5억 달러에서 30억 달러로 올렸습니다.

포드 최고 경영자 짐 팔리는 회사가 특히 부품 관세에 대한 관세 비용을 줄이는 것을 궁극적인 목표로 백악관과 매일 연락하고 있다고 말했습니다 (link). "우리는 행정부와의 협상이 어떻게 진행되느냐에 따라 많은 상승 여력이 있다고 봅니다."라고 Farley는 말했습니다.

셰리 하우스 최고 재무 책임자는 멕시코와 캐나다에 대한 관세가 예상보다 오랫동안 높게 유지되고 있기 때문에 포드가 예상치를 상향 조정했다고 말했습니다. 그녀는 또한 알루미늄과 철강에 대한 관세 인상을 언급했습니다.

미시간 주 디어본의 자동차 제조업체는 또한 도널드 트럼프 미국 대통령의 관세의 영향을 평가하기 위해 5월에 중단한 후 수요일에 연간 실적에 대한 지침을 발표했습니다.

포드는 현재 이자 및 세금 차감 전 연간 조정 수익이 65억~75억 달러로 2025년 2월 예상치(link)인 70억~85억 달러에서 감소할 것으로 예상한다고 밝혔습니다.

최근 분기에 이 자동차 제조업체는 주당 순이익이 21% 감소한 37센트를 기록하여 LSEG 애널리스트의 예상치인 33센트를 상회했습니다. 포드는 3,600만 달러의 분기 순손실을 기록했는데, 이는 주로 3열 전기 SUV(link)의 취소와 관련된 특별 비용과 5억 7,000만 달러 규모의 리콜로 인한 현장 서비스 조치 때문이라고 밝혔습니다. (link)

포드는 해당 분기에 전년 동기 대비 5% 증가한 502억 달러의 매출을 기록했습니다. 이 자동차 제조업체는 공격적인 할인(link) 프로그램과 '제로, 제로, 제로' 캠페인으로 경쟁사로부터 시장 점유율을 빼앗아 왔으며, 이는 구매자에게 계약금 0달러, 48개월 동안 이자 0%, 대부분의 차량에 대해 첫 90일 동안 지불금 0달러를 제공합니다.

"상당한 매출 성과는 포드의 가격 경쟁력을 입증하지만, 마진 압박은 근본적인 비용 압박이 여전히 문제가 되고 있음을 시사합니다."라고 CFRA 리서치 애널리스트 가렛 넬슨은 메모에서 말했습니다.

가솔린 차량은 이러한 거래에 힘입어 분기 중 15.5%의 증가율을 기록했습니다. 이번 분기에는 하이브리드 차량도 고객들에게 인기가 있었습니다.

포드는 6월로 끝나는 분기의 실적이 미국의 관세 때문에 8억 달러 감소했다고 밝혔다. 경쟁사인 제너럴 모터스 GM.N은 한국에서 생산된 보급형 쉐보레와 뷰익 모델의 수입으로 인해 분기 동안 11억 달러의 타격을 입으며 (link) 관세 역풍이 더 가파른 것으로 보고했습니다.

GM은 올해 40억~50억 달러의 관세 영향을 예상했으며, 이 비용의 30%를 상쇄할 계획입니다. 포드는 총 관세 비용 중 10억 달러를 상쇄할 것으로 예상한다고 밝혔습니다.

지프 제조업체 스텔란티스 STLAM.MI는 관세로 인해 (link) 올해 17억 달러의 비용이 추가될 것으로 예상한다고 말했습니다.

백악관은 자동차 제조업체의 예상치에 대한 논평을 요청하는 이메일에 답장을 보내지 않았습니다. 과거에 트럼프는 부과금이 제조업과 일자리를 미국으로 되돌릴 것이라고 말했습니다.

비즈니스 분석 회사 GlobalData의 작년 수입량 분석에 따르면 포드는 미국에서 판매하는 차량의 약 80%를 국내에서 생산하고 있으며, 이는 디트로이트의 두 경쟁사보다 약 25% 더 많은 수치입니다.

이러한 기반 덕분에 관세에 대한 탄력성이 높아졌지만, 여전히 알루미늄 (link), 철강 및 구리 (link) 가 업계를 뒤흔들고 있는 가파른 하락세에 직면해 있습니다. 또한 경영진은 중국산 희토류 자석의 공급 부족으로 이번 분기 (link) 생산에 차질을 빚고 있다고 말했습니다.

포드의 전기차 투자와 품질 문제는 여전히 가장 큰 도전 과제 중 하나였습니다. 관세가 부과되기 전인 올해 초, 이 자동차 제조업체는 2025년 전기차 및 소프트웨어 사업(link)에서 최대 55억 달러(link)의 손실이 예상된다고 밝혔습니다. 해당 분기에는 이 부문에서 13억 달러의 영업 손실을 기록했습니다. 9월에 7,500달러의 소비자 세액 공제(link)가 폐지되면 전기차 판매 성장세가 더욱 둔화될 것으로 예상됩니다.

이 자동차 제조업체는 또한 비용이 많이 드는 품질(link) 문제와 업계 최고 수준의 리콜 건수에 맞서 싸우고 있습니다. 이러한 문제를 줄이는 것은 2020년에 취임한 이후 Farley의 최우선 과제였습니다.

면책 조항: 이 웹사이트에서 제공되는 정보는 교육적이고 정보 제공을 위한 목적으로만 사용되며, 금융 또는 투자 조언으로 간주되어서는 안 됩니다.

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