유니온 퍼시픽, 850억 달러 규모의 미국 대형 철도 거래로 노폭 인수

이 거래가 승인되면 미국 서부의 3분의 2에 위치한 Union Pacific의 거점과 주로 동부 22개 주에 걸쳐 있는 Norfolk의 19,500마일 네트워크가 결합됩니다.

이는 미국 최대 철도 운영사인 유니온 퍼시픽과 업계 1위인 노포크의 합병으로 철도 업계 사상 최대 규모의 인수합병이 될 것이며, 합병 회사는 대륙 횡단 지배력을 확보하게 될 것입니다.

목요일에 두 회사는 합병 가능성에 대한 사전 논의를 진행 중이라고 밝혔습니다.

이 거래는 수많은 규제 장애물에 직면해 있으며 도널드 트럼프 대통령의 반독점 문제에 대한 변화된 사고의 핵심 테스트가 될 것입니다.

2025년 초부터 철도를 감독하는 연방 규제 기관인 미국 육상교통위원회는 합병 심사에 대해 보다 업계 친화적인 접근 방식을 취하겠다는 신호를 보냈습니다.

지난 1월 트럼프에 의해 임명된 패트릭 푹스 위원장은 예비 심사 일정을 단축하고, 통합을 막기보다는 경쟁 균형에 더 중점을 두며, 선제적으로 거래를 거부하기보다는 합병 후 조건을 이행할 의지가 있다고 주장해 왔습니다.

이번 회담으로 인해 경쟁사인 버크셔 해서웨이 BRKa.N가 소유한 BNSF와 CSX CSX.O도 합병 (link) 옵션을 모색하게 되었다고 이 문제에 정통한 관계자들은 전했습니다.

노포크에 대한 유니온 퍼시픽의 거래도 노동조합의 지원이 필요하며 다른 여러 연방 기관의 조사를 받을 수 있습니다.

주요 철도 노조는 합병이 일자리를 위협하고 철도 서비스를 중단시킬 위험이 있다고 주장하며 오랫동안 합병에 반대해 왔습니다.

북미 철도 업계는 불안정한 물동량, 인건비 및 연료비 상승, 서비스 신뢰성에 대한 화주들의 압력 증가 등 합병을 더욱 복잡하게 만들 수 있는 요인들로 인해 어려움을 겪고 있습니다.

업계의 마지막 주요 거래는 캐나다, 미국, 멕시코를 연결하는 최초이자 유일한 단일 노선 철도 네트워크를 구축한 캐나다 퍼시픽 CP.TO와 캔자스시티 서던의 310억 달러 규모의 합병이었습니다.

2023년에 마무리된 이 거래는 경쟁을 억제하고 일자리를 줄이며 서비스를 방해할 것이라는 우려로 규제 당국의 강력한 저항에 부딪혔지만 결국 승인되었습니다.