분석-테슬라, 로봇택시가 매출 감소를 상쇄할 수 있기를 바라며 어려운 길을 걷고 있습니다

Chris KirkhamㆍAkash SriramㆍAbhirup Roy

로스앤젤레스, 7월24일 (로이터) - 테슬라 TSLA.O와 최고 경영자 일론 머스크 (link) 는 전기 자동차 판매 감소와 아직 시작도 하지 못한 자율 주행 사업 사이에서 점점 더 어려운 외줄타기를 하고 있습니다.

수요일 실적 발표(link)에서 머스크는 Tesla가 캘리포니아, 네바다, 애리조나, 플로리다 등 여러 주에서 로보택시를 "출시할 수 있는 규제 허가를 받고 있다"고 말했습니다.

그는 "연말까지 미국 인구의 절반"에 도달하고 내년 말에는 대규모로 출시될 것으로 예상합니다.

하지만 현재까지는 텍사스 오스틴에 있는 소규모 차량(link)만 운영하고 있으며, 일반 대중은 이용할 수 없습니다.

특히 캘리포니아주(link)에서 규제 승인(link)을 받는 것은 머스크가 통화에서 설명한 것보다 더 큰 장애물이 될 가능성이 높습니다.

테슬라 주식을 소유하고 있는 Camelthorn Investments의 고문인 Shawn Campbell은 "테슬라는 로보택시 서비스에서 실수를 감당할 수 없습니다."라고 말합니다. 그는 "거의 모든 시장에서" 매출이 감소하는 등 자동차 사업에서 "바퀴가 빠지고 있다"고 덧붙였습니다

올해 상반기 매출은 라인업 노후화와 머스크의 정치적 행동주의로 인한 브랜드 손상으로 인해 핵심 전기차 사업이 악화되면서 13% 감소했습니다. 올해 마지막 3개월까지 합리적인 가격의 차량이 출시되지 않았고 전기차 구매자에 대한 7,500달러 세금 감면 혜택이 곧 폐지될 예정이기 때문에 머스크는 회사가 "몇 분기 동안 힘든 시기를 겪을 수 있다"고 인정했습니다

거버 가와사키 웰스 앤 인베스트먼트 매니지먼트의 CEO이자 테슬라 투자자인 로스 거버는 "숫자는 스스로를 대변합니다."라고 말합니다. "성장하지 않는 성장 기업에게는 좋지 않은 수치입니다."

테슬라 주가는 목요일 정오 거래에서 8% 이상 하락했습니다. 올해 들어 24% 하락했으며, 로봇택시와 자율 주행은 이 회사의 약 1조 달러에 달하는 주식 시장 가치를 유지하는 데 매우 중요합니다.

규제 장벽

핵심 자동차 판매 감소로 인해 투자자들은 머스크의 로보택시 공약에 대한 면밀한 조사가 필요해졌습니다. 사이버트럭과 같은 제품은 예상보다 늦게 출시되었고, 머스크는 2016년부터 매년 무인 테슬라가 늦어도 이듬해에는 출시될 것이라고 약속해 왔습니다.

수요일 통화에서 많은 질문은 Tesla가 로봇택시 서비스를 얼마나 빨리 확장할 수 있는지와 남아 있는 규제 장애물에 초점을 맞추었습니다.

머스크는 로봇택시 사업이 내년 말까지 Tesla의 비즈니스에 "중대한 영향"을 미칠 것이라고 예상했습니다.

지난 4월에는 "내년 중반쯤"이 되면 실질적 영향력을 갖게 될 것이라며 2026년 하반기에는 "수백만 대의 테슬라가 자율적으로 운행될 것"이라고 예측했습니다.

샌프란시스코 베이 지역은 머스크의 확장 시장 목록에 처음 올랐지만, 캘리포니아 규제 당국은 수요일 로이터에 테슬라가 아직 완전 자율 주행 차량에 승객을 태우고 요금을 부과하는 데 필요한 허가를 신청하지 않았다고 말했습니다.

캘리포니아주에서 자율주행 차량을 테스트하고 배치하려면 캘리포니아주 차량국(DMV)과 캘리포니아 공공요금위원회(CPUC)로부터 일련의 허가를 받아야 합니다.

현재까지 Tesla는 서비스 출시에 필요한 일련의 허가 중 첫 번째 허가만 획득했으며, 두 기관의 대변인은 자율주행 차량을 테스트하고 운영하는 데 필요한 추가 허가는 신청하지 않았다고 말했습니다.

Tesla는 논평 요청에 즉시 응답하지 않았습니다.

목요일에 제출한 서류(link)에서 규제 당국이 로보택시 계획에 대한 정보를 요청했다고 밝혔습니다. 연방 안전 관리 (link) 는 이전에 오스틴에서 잘못된 차선을 사용하고 과속한 혐의를 받고 있는 로봇택시의 온라인 동영상을 검토한 후 정보를 찾고 있다고 밝힌 바 있습니다.

캘리포니아에는 이러한 허가에 대한 구체적인 기간이 정해져 있지 않지만, 로스앤젤레스와 베이 지역에서 자율주행 차량 호출 서비스(link)를 제공하는 알파벳의 .O> Waymo는 2023년에 무인 로보택시 승객에게 요금을 부과하는 승인을 받기 전까지 9년 동안 1300만 마일 이상의 테스트 마일을 기록하고 7가지 규제 승인을 확보했습니다.

가장 최근의 캘리포니아 주 기록에 따르면 테슬라는 2016년 이후 캘리포니아에서 562마일(904km)의 테스트 주행 거리를 기록했으며, 6년 동안 주정부에 자율주행 주행 거리를 보고한 적이 없습니다.

시장 조사 및 컨설팅 회사 Forrester의 수석 애널리스트인 폴 밀러는 미국 인구의 절반이 "규제 승인을 받아야 한다"는 머스크의 발언을 지적했습니다

"규제 승인에는 시간이 걸리기 때문에 그 경고는 중요한 것입니다."라고 그는 말했습니다.

머스크가 언급한 다른 시장도 더 빠르게 움직일 수 있습니다. 애리조나 주 교통부 대변인은 테슬라가 지난달 주 당국에 연락하여 안전 운전자가 있든 없든 자율 주행 차량을 테스트하고 운행 할 수있는 허가를 신청했다고 말했습니다.

이 기관은 이달 말에 결정이 내려질 것으로 예상한다고 말했습니다. 테슬라는 또한 차량 호출 서비스 운영 허가를 받아야하며 경찰 기관이 자율 주행 차량을 처리 할 수있는 방법에 대한 계획을 주에 제출해야한다고 대변인은 말했다.

네바다주 차량국 관계자는 지난주 테슬라와 주정부의 절차에 대해 논의했지만 아직 어떤 조치도 취해지지 않았다고 말했고, 플로리다주 관계자는 논평 요청에 응답하지 않았습니다.

일부 투자자들은 오스틴 출시에 대해 더 구체적인 정보를 찾고 있습니다.

테슬라 투자자인 딥워터 자산 관리의 매니징 파트너인 진 먼스터는 전기차 제조업체가 오스틴 서비스가 일반 대중에게 언제 제공될지 또는 얼마나 많은 차량이 도로에 운행될지에 대한 실적 발표에 대한 업데이트를 제공하지 않아 실망했다고 말했습니다.

"그는 상황이 어떻게 전개될지에 대해 어려운 추정치를 내놓는 것을 피하고 싶어하는 것 같았습니다."라고 먼스터는 말했습니다.

전망

모간 스탠리는 결과가 나온 후 월스트리트가 매출 감소와 비용 증가를 예상하여 전망치를 낮출 것이라고 예측했습니다. 머스크는 새로운 정당에 대해 언급하지 않았지만 트럼프와의 관계는 악화되었습니다. 목요일에 대통령은 그가 머스크의 회사를 파괴하기 위해 (link) 목표로 삼고 있다는 사실을 부인했습니다. "모두가 내가 엘론이 미국 정부로부터 받는 대규모 보조금 중 전부는 아니더라도 일부를 빼앗아 그의 회사를 파괴할 것이라고 말하고 있습니다. 그렇지 않습니다!" 트럼프는 소셜 미디어 게시물에서 이렇게 말했습니다.