유니온 퍼시픽, 노퍽 서던, 대륙 횡단 철도 합병 모색, 소식통에 따르면

Sabrina Valle

뉴욕, 7월18일 (로이터) - 미국 최대 화물 철도 운영사인 유니온 퍼시픽UNP.N은 2,000억 달러 규모의 해안 간 철도 네트워크를 구축하기 위해 노퍽 서던NSC.N의 인수 가능성을 모색하고 있다고 이 문제에 정통한 한 관계자가 말했습니다.

이 관계자는 회담은 초기 단계에 있으며,회담이 진행될 것이라는 보장이나 거래가 길고 상세한 규제 검토를 통과할것이라는 보장은 없다고 말했습니다. 두 회사는 논평을 거부했습니다.

북미 6대 화물 철도 운영사 중 두 곳을 통합하는 모든 거래는 강도 높은 규제 조사를 받을 가능성이 높습니다. 철강, 화학 및 곡물 산업의 주요 화주들은 1950년대 100개가 넘었던 1등급 철도가 현재 6개로 통합된 업계에 더 이상 집중되는 것을 반대하는 로비를 벌일 것으로 예상됩니다 .

금요일 오후 거래에서 유니온 퍼시픽 주가는 2.7% 하락했고, 노퍽 서던은 1.52% 상승했습니다.

이 합병은 미국 화물 철도 지형에 변화를 가져와 해안에서 해안까지 이어지는 단일 노선 네트워크를 형성하여 현재 서부 및 동부 지역 운영자 간의 격차를 변화시킬 것입니다.

Norfolk는 지난 몇 년간 윤리 조사로 인한 전 CEO의 해고(link), 활동가 Ancora와의 이사회 싸움(link), 열차 탈선으로 인한 약 14억 달러의 손실(link) 등 격동의 지난 몇 년을 극복하고 회복하고 있습니다.

집중

유니온 퍼시픽과 노퍽 서던이 합병하면 미국 최초의 현대식 서부-동부 단선 화물 철도가 탄생할 것입니다.

올해 초, 유니온 퍼시픽의 CEO인 짐 베나는 대륙 횡단 합병이 고객에게 도움이 될 것이며, 오랜 병목 현상이었던 시카고에서 항공사 간 환승의 필요성을 없애고 화주에게 비용이 많이 드는 지연을 줄일 수 있을 것이라고 말했습니다.

그러나 비평가들은 이러한 통합이경쟁을 감소시킬 수 있으며, 이는 규제 당국이 우려할 수 있다고 경고합니다. 시장에 주요 업체가 줄어들면 화주는 더 높은 비용과 서비스 옵션 감소에 직면할 수 있습니다.

"특정 화주 그룹은 합병이 가져올 경쟁 상실에 대해 목소리를 높일 수 있다고 생각합니다."라고 Barclays의 애널리스트 Brandon R. Oglenski는 말합니다.

세마포가 처음 공개한 두 사업자 간의 논의는 경쟁사들도 집중을 고려할 것이라는 추측을 불러 일으켰습니다.

"역사는 철도 산업 내 인수합병이 추가적인 M&A에 영감을 주고 동기를 부여할 것이라고 가르칩니다."라고 대두 운송 연합의 전무이사 마이크 스틴훅(Mike Steenhoek)은 말합니다.

10년 전 캐나다 퍼시픽이 캔자스시티 서던을 인수하겠다고 제안하자 CP의 주요 경쟁사인 캐나다 내셔널이 자체적으로 캔자스시티 서던 인수 제안을 제출한 것이 그 예입니다.

결국 캐나다 내셔널의 제안은 진행되지 않았고, 캐나다 퍼시픽은 2023년에 캔자스시티 서던을 인수하여 캐나다, 미국, 멕시코를 연결하는 최초의 철도를 탄생시켰습니다.

2024년 유니온 퍼시픽은 243억 달러의 매출로 업계를 선도했고, 버크셔 해서웨이(Berkshire Hathaway) BRKa.N)가 소유한 비상장사 BNSF (, CSX CSX.O, 캐나다 내셔널 CNR.TO, 노폭 및 캐나다 퍼시픽 캔자스시티 CP.TO가 뒤를 이었습니다.

스틴후크는 "나머지 두 개의 미국 기반 1등급 철도회사인 BNSF와 CSX가 합병을 추진한다면 그 에너지와 추진력은 상당할 것"이라고 말했습니다.

오글렌스키에 따르면 규제 당국의 결정은 16~22개월이 걸릴 수 있으며, 합병 항공사는 신청서를 제출하기 3~6개월 전에 육상운송위원회에 통보해야 하고, 이후 1년 동안 증거 검토를 거쳐 90일 이내에 최종 판결이 내려져야 한다고 합니다.

그는 잠재적인 유니온 퍼시픽의 노폭 서던 인수는 상당한 시너지 효과를 가져올 수 있다고 말했습니다.

cFRA의 주식 애널리스트인 에밀리 나세프 미치는 "모든 거래는 규제 당국으로부터 심각한 검토를 받게 될 것"이라고 말했습니다.