Brenda GohㆍQiaoyi LiㆍChe Pan
상하이/베이징, 6월27일 (로이터) - 샤오미의 1810.HK YU7 전기 스포츠 유틸리티 차량에 대한 이례적으로 강력한 초기 주문으로 금요일에 이 자동차 신인의 주가가 사상 최고치를 기록했고, 테슬라 TSLA.O가 반격하기 위해 가격을 인하해야 할지도 모른다는 추측에 불을 지폈습니다.
YU7이 판매된 후 첫 18시간 동안 샤오미는 약 24만 건의 주문을 받았으며, 구매자는 즉시 배송 가능한 차량에 대해 거액의 보증금을 지불하거나 아직 제작되지 않은 차량에 대해 더 적은 보증금을 지불했습니다.
이 스마트폰 및 가전제품 제조업체는 작년 3월 첫 번째 차량인 SU7 세단을 출시하면서 중국 전기차 시장에 큰 반향을 일으켰습니다. 이 차량은 12월 이후 중국에서 매달 Tesla의 Model 3를 능가하는 판매량을 기록했으며, 포드 최고 경영자 짐 팔리로부터 극찬을 받기도 했습니다.
YU7은 두 번째 모델에 불과하며 가격은 253,500위안($35,360)으로 테슬라의 모델 Y보다 4% 가까이 낮습니다. 이는 미국 자동차 제조업체의 시장 점유율 하락으로 이어질 가능성이 높다고 분석가들은 말합니다.
베이징의 한 샤오미 자동차 전시장에는 수십 명의 사람들이 YU7 주변에 모여 있었습니다.
금융업에 종사하는 26세의 테슬라 모델 Y 소유자 오토 시(Otto Shi)는 현재 메르세데스-벤츠를 운전하는 아버지를 위해 YU7 구입을 고려 중이라고 말했습니다.
"우리는 번갈아 가며 Model Y와 YU7을 운전할 수 있을 것"이라고 말한 그는 샤오미의 뛰어난 공급망에 깊은 인상을 받았으며 SU7의 성공으로 인해 샤오미가 중국 브랜드로 전환하기에 가장 이상적인 브랜드라고 생각하게 되었다고 덧붙였습니다.
샤오미의 주가는 장 초반 8% 상승하며 사상 최고치를 기록했지만 이후 상승폭을 줄이며 3.6% 상승 마감했습니다. LSEG 데이터에 따르면 올해 들어 지금까지 70% 이상 상승하여 약 1,900억 달러의 가치를 지니고 있으며, 아시아 태평양 지역에서 가장 실적이 좋은 대형주입니다.
테슬라가 할 수 있는 일은?
국내 경쟁업체들이 멋진 신기능으로 중국 소비자들을 점점 더 사로잡으면서 중국 전기차 시장에서 테슬라의 점유율은 2020년 15%로 정점을 찍은 후 지난해 10%로 떨어졌다가 2025년 첫 5개월 동안 다시 7.6%로 떨어졌습니다.
씨티 애널리스트들은 고객들에게 보낸 메모에서 테슬라가 샤오미와 성공적으로 경쟁하려면 가격을 더 낮추고, "완전 자율 주행" (FSD) 운전자 지원 소프트웨어를 무료로 제공하고, 더 많은 금융 인센티브를 제공해야 할 수도 있다고 말했습니다.
1분기 판매량 기준으로 중국을 최대 시장으로 꼽는 테슬라는 논평 요청에 즉시 응답하지 않았습니다. 작년에 중국은 전체 매출의 약 5분의 1을 차지했습니다.
샤오미의 최고 경영자 레이 준은 테슬라의 주행 보조 소프트웨어가 우수하다는 점은 인정했지만, 다른 다양한 기능에서는 YU7이 모델 Y를 능가한다고 선전했습니다.
YU7의 기본 모델에는 96.3kWh 배터리 팩이 장착되어 있어 한 번 충전으로 최대 835km(519마일)의 주행 거리를 제공하며 고출력 고속 충전을 지원합니다.
이는 더 작은 78.4kWh 배터리를 사용하는 새롭게 디자인된 테슬라 Model Y의 최대 주행 가능 거리인 719km와 비교됩니다.
뒷좌석에는 서랍이 있어 물건을 수납할 수 있고, YU7의 운전자 보조 소프트웨어는 추가 비용 없이 제공되는 반면 테슬라는 스마트 주행 소프트웨어에 64,000위안을 청구한다고 그는 덧붙였다.
목요일 밤, 샤오미는 판매 시작 후 첫 1시간 동안 YU7에 대해 289,000건의 주문을 받았으며, 이는 출시 당시 SU7의 3배가 넘는 수준이라고 밝혔다.
하지만 레이쥔은 주문의 일부는 스캘퍼가 주문한 것일 수 있다고 말했습니다. 중국 중고 플랫폼인 Xianyu에서는 금요일에 수백 명의 사람들이 주문 대기열에 있는 자신의 위치를 다른 사람에게 팔려고 했습니다.
이러한 스캘핑을 방지하기 위해 샤오미는 현재 고객당 최대 두 대까지만 구매할 수 있도록 제한하고 있습니다.