단독-에어버스 최고 경영자, '중대한' 무역 피해 이후 새로운 위험 경고

Tim Hepher

PARIS, 1월25일 (로이터) - 에어버스 AIR.PA의 대표는 지난해 미국의 보호무역주의와 미중 무역 긴장으로 인해 "상당한" 물류 및 재정적 피해를 입은 후 비행기 제조업체가 불안정한 새로운 지정학적 위험에 적응할 준비가 되어 있어야 한다고 직원들에게 경고했다.

"2026년의 시작은 전례 없는 위기와 불안정한 지정학적 상황으로 점철돼 있다. 우리는 연대와 자립의 정신으로 나아가야 한다"고 최고 경영자 기욤 포리는 로이터가 입수한 내부 서한에서 말했다.

"우리가 운영하는 산업 환경은 미국과 중국 간의 대립으로 인해 더욱 악화된 어려움으로 가득 차 있다."

에어버스는 내부 커뮤니케이션에 대한 논평을 거부했다.

포리는 지난주 그린란드를 둘러싼 미국과 동맹국 간의 분열과 나토의 역할을 배경으로 유포된 메모에서 지정학적 발전을 확인하지 않았다. 에어버스는 유럽의 주요 방산 공급업체다.

그는 여러 무역 압력으로 인해 이미 "물류 및 재정적으로 상당한 부수적 피해가 발생"했다고 말했다.

지난 4월, 도널드 트럼프 미국 대통령은 전면적인 관세(link)를 발표하여 중국의 희토류 수출 제한(link)을 촉발시켰다. 이후 미국은 C919 제트기에 사용되는 엔진 및 기타 근원 부품의 중국 수출을 일시적으로 동결(link)했다. 중국에서 조립되는 에어버스 제트기에도 미국 부품이 필요하다.

항공우주 산업은 미국 관세로부터 부분적인 유예를 받았다.

무역 격변에도 불구하고 포리는 자세한 설명 없이 2025년 전반적으로 "좋은 결과"를 거둔 것에 대해 그룹의 16만 명의 직원들에게 축하를 보냈다. 에어버스는 2월 19일에 결과를 발표한다.

그는 에어버스 디펜스 앤 스페이스는 "심층적인 구조조정 덕분에 훨씬 더 탄탄한 기반을 갖추게 되었다"고 말했다. 에어버스 헬리콥터는 "놀라울 정도로 일관된 실적을 보이고 있다"고 말했다.

교훈 되새기기

포리는 에어버스가 11월에 소프트웨어 업그레이드와 관련된 사상 최대 규모의 리콜(link)을 통해 교훈을 얻는 것이 "필수적"이라고 말했다.

며칠 후, 에어버스는 동체 패널 결함으로 인해 납품 목표(link)를 낮춰야 했지만 재무 목표는 유지했는데, 이는 부분적으로는 상업적 비용 절감 계획을 진행했기 때문이라고 Faury는 말했다.

"우리는 일반적으로 시스템과 제품을 더욱 엄격하게 관리해야 한다"고 Faury는 말한다.

최고 경영자는 코로나19 이후 공급망이 개선되었지만 여전히 혼란의 원인이라고 말했다.

그는 "가장 심각한 어려움은 프랫 앤 휘트니 RTX.N와 CFM GE.NSAF.PA 엔진에 있었다"고 말했다.

최근 은퇴한 크리스티안 셰러 상용 부문 최고경영자는 이달 초 (link) A320 계열 엔진이 계속 늦게 도착하고 있다며 프랫 앤 휘트니를 지목했지만, 프랫 앤 휘트니는 논평을 거부했다.

포리는 에어버스와 보잉BA.N이 차기 항공기 개발 경쟁을 위해 전열을 가다듬는 가운데 남은 10년 동안 수익에 집중할 것임을 시사했다.

그는 2030년대에는 "10년 후반"에 취항할 A320 후속 기종 개발이 주를 이룰 것이라고 말했다. 보잉도 비슷한 경로를 따를 것으로 널리 예상되지만, 단기적인 우선 순위는 부채를 줄이는 것이라고 말했다.

"2020년대 하반기에 수익성 있는 성장을 달성하는 것이 필수적이며, 이 중요한 (2030년대) 기간에 진정한 '올림픽' 형태로 접근해야 한다"고 Faury는 직원들에게 말했다. "에어버스의 미래는 이 전략을 실행하는 우리의 능력에 달려 있다."