단독-루프트한자, 턴어라운드 추진으로 2026년 장거리 항공편 6% 성장 전망

Joanna PlucinskaㆍIlona Wissenbach

프랑크푸르트, 12월18일 (로이터) - 독일 항공 그룹 루프트한자 LHAG.DE 는 2026년 장거리 노선에서 여객 항공편의 공급이 6% 성장할 것으로 전망하며, 새로운 와이드바디 항공기를 격주로 인도받아 성장을 강화할 수 있을 것으로 기대한다고 카스텐 슈포어 최고경영자(CEO)가 밝혔다.

루프트한자는 2028년부터 2030년까지 수익률 성장을 8~10%까지 끌어올리기 위한 광범위한 전략의 일환으로 사업을 국제화하고 대륙 간 노선(link)을 구축하고자 한다.

Spohr는 효율성을 추구하는 단거리 노선에서는 용량 증가가 더 제한될 것이라고 로이터에 말했다.

"우리는 이제 허브 시스템을 더욱 통합하여 단거리 노선에서는 성장을 제한하고 장거리 노선에서는 내년에 6%로 확장할 것"이라고 프랑크푸르트에 있는 루프트한자 사무실에서 Spohr는 말했다.

전체 공급 능력 증가율은 약 3.5%가 될 것으로 예상되며, 이는 2026년 초 예상치인 약 4%보다 약간 낮은 수치라고 Spohr는 말했다.

"더 이상 모든 허브를 모든 단거리 목적지에 연결할 필요는 없다"고 그는 인터뷰에서 덧붙였다.

스포어는 루프트한자가 2026년에 일부 핵심 노선에 더 자주 운항하는 항공편을 추가하고, 2027년에는 항공기 인도에 따른 추가 용량을 활용해 새로운 노선을 개설할 수 있을 것이라고 말했다.

루프트한자를 비롯한 항공사들은 항공기 공급업체인 보잉 BA.N 과 에어버스 AIR.PA 의 납품 지연으로 인해 효율성이 낮은 제트기를 계속 운항해야 하는 어려움을 겪어왔다.

루프트한자는 새로운 공급 증가 목표를 통해 코로나19 이전 공급 능력의 약 98%를 달성할 예정이다. 에어프랑스 KLM AIRF.PA 와 IAG ICAG.L 은 이미 올해 팬데믹 이전 수준을 넘어섰다.

루프트한자의 진전이 느린 이유는 세금 및 수수료 인상으로 독일 국내선 운항을 줄인 후 단거리 여행이 줄어들었기 때문이다.