단독-규제 당국은 에어 인디아 익스프레스에 에어버스 엔진 수정 지연, 기록 위조에 대해 경고했습니다

Aditya KalraㆍAditi Shah

뉴델리, 7월04일 (로이터) - 인도의 항공 감시 기관은 지난 3월 에어 인디아의 저가 항공사가 유럽연합의 항공 안전 기관의 지시에 따라 에어버스 A320의 엔진 부품을 적시에 교체하지 않았고, 규정 준수를 증명하기 위해 기록을 위조했다고 정부 메모를 통해 밝혔다.

에어 인디아 익스프레스는 인도 감독 당국에 오류를 인정하고 "시정 조치 및 예방 조치"를 취했다고 로이터에 밝혔습니다. 금요일 로이터 통신의 보도에 대해 EU 기관은 이 문제를 조사할 것이라고 밝혔습니다.

에어인디아는 지난 6월 아메다바드에서 발생한 보잉 BA.N 드림라이너 추락 사고(link) 이후 탑승자 242명 중 한 명을 제외한 전원이 사망하는 등 집중적인 조사를 받아왔습니다. 10년 만에 발생한 세계 최악의 항공 참사 (link) 는 여전히 조사 중입니다.

에어 인디아 익스프레스 소속 에어버스의 엔진 문제는 추락 사고 몇 달 전인 3월 18일에 제기되었습니다. 그러나 규제 당국은 올해 모기업인 에어 인디아가 에어버스 비행기 3대에 대한 탈출 슬라이드 점검을 연체한 채 비행한 규정 위반에 대해 경고했고 (link), 6월에는 조종사 근무 시간에 대한 "심각한 위반 (link)"에 대해서도 경고했습니다.

에어 인디아 익스프레스는 타타 그룹이 소유한 에어 인디아의 자회사입니다. 115대 이상의 항공기를 보유하고 있으며 매일 500회 이상 50개 이상의 목적지로 운항하고 있습니다.

2023년 유럽 연합 항공 안전국은 일부 제조 결함이 발견되었다며 엔진 씰과 회전 부품 등 일부 부품의 교체를 요청하는 감항성 지침을 발표하여 CFM International LEAP-1A 엔진의 "잠재적인 안전하지 않은 상태"를 해결하도록 했습니다.

이 기관의 지침은 "이 상태를 시정하지 않으면 영향을 받는 부품의 고장으로 이어질 수 있으며, 이로 인해 높은 에너지 파편이 방출되어 결과적으로 비행기가 손상되고 제어력이 저하될 수 있다"고 말했습니다

로이터 통신이 입수한 지난 3월 인도 정부가 항공사에 보낸 기밀 메모에 따르면, 인도 민간항공국(DGCA)의 감시 결과 에어버스 A320 엔진의 부품 수정이 "규정된 시간 내에" "준수되지 않았다"는 사실이 드러났다고 합니다.

이 메모는 항공사가 정비 및 감항성 관리를 위해 사용하는 항공기 정비 및 엔지니어링 운영 시스템 소프트웨어를 언급하며 "규정된 한도 내에서 작업이 수행되었음을 보여주기 위해 AMOS 기록이 명백히 변경/위조된 것으로 보인다"고 덧붙였습니다.

이 메모는 에어 인디아 익스프레스의 VT-ATD 항공기에 대한 강제 수정이 필요했다고 덧붙였습니다. 에어내비 레이더 웹사이트에 따르면 해당 비행기는 일반적으로 국내 노선과 두바이, 무스카트 등 일부 국제 노선을 운항합니다.

"이는 책임 있는 관리자가 품질 관리에 실패했음을 나타냅니다."라고 덧붙였습니다.

에어 인디아 익스프레스는 로이터에 기술팀이 모니터링 소프트웨어의 기록 마이그레이션으로 인해 예정된 부품 교체 시행일을 놓쳤으며 문제가 확인된 직후 문제를 해결했다고 말했습니다.

규정 준수 날짜를 밝히거나 기록 변경에 대한 DGCA의 의견을 직접 언급하지는 않았지만 3월 메모 이후 품질 관리자를 해당 직위에서 해임하고 감항성 부책임자를 정직하는 등 "필요한 행정 조치"를 취했다고 말했습니다.

DGCA는 로이터의 질의에 응답하지 않았습니다. 로이터 기사가 보도된 후 발표한 성명에서 EU 기관은 CFM 및 DGCA와 함께 "이 문제를 추가로 조사할 것"이라고 밝혔습니다.

에어버스AIR.PA와 제너럴 일렉트릭GE.N과 사프란SAF.PA의 합작사인 CFM 인터내셔널은 로이터의 질의에 응답하지 않았습니다.

이 결함은 2024년 10월 DGCA 감사에서 처음 발견되었으며, 문제의 비행기는 CFM 엔진 부품을 교체하기로 한 후 몇 번만 비행했다고 직접 알고 있는 한 소식통이 말했습니다.

"이러한 문제는 즉시 해결되어야 합니다. 중대한 실수입니다. 인도 항공기 사고 조사국의 전 법률 전문가인 비부티 싱은 바다 위나 제한된 영공 근처를 비행할 때 위험은 더욱 커집니다."라고 말했습니다.

인도 정부는 지난 2월 의회에서 당국이 작년에 23건의 안전 위반으로 항공사에 경고 또는 벌금을 부과했다고 밝혔습니다. 이 중 3건은 에어 인디아 익스프레스, 8건은 에어 인디아가 관련되었습니다.

2022년 인도 정부로부터 에어 인디아를 인수한 타타 그룹은 드림라이너 추락 사고로 인해 '세계적인 항공사'를 만들겠다는 (link) 야망에 그림자가 드리워졌습니다.

에어 인디아는 지난 몇 달 동안 국제선 네트워크를 공격적으로 확장했지만, 더러워진 좌석, 고장난 팔걸이, 작동하지 않는 엔터테인먼트 시스템, 더러운 기내 등을 소셜 미디어에 공개하는 승객들의 지속적인 불만에 직면해 있습니다.