분석-트럼프 연비 롤백으로 자동차 가격이 저렴해질 수 있지만, 높은 가스 요금은 절감액을 흡수할 것이다

Valerie Volcovici

워싱턴, 12월09일 (로이터) - 바이든 시대의 차량 연비 기준을 되돌리려는 트럼프 행정부의제안은 미국 자동차 제조업체에 수백억 달러를 절감해줄 수 있고 미국 자동차 구매자의 초기 구매 비용을 잠재적으로 낮출 수 있다.

그러나 운전자들이 주유소에서 더 많은 현금을 지불해야 하므로 자동차 구매자의 절감 효과는 금방 사라질 것이라고, 행정부의 제안과 자체 예측을 분석한 업계 전문가들은 말한다.

지난 수요일 미국 도로교통안전국과 환경보호국은 조 바이든 전 대통령이 설정한 갤런당 50.4마일 (리터당 21.4km) 에서 2031년까지 자동차의 연비 (link) 요건을 평균 갤런당 34.5마일로 낮출 것을 제안했다.

자동차 제조업체, 수십억 달러 절약

이 제안을 뒷받침하는 NHTSA의 경제 분석에 따르면 자동차 제조업체는 2031년까지 350억 달러를 절감할 수 있으며, 자동차 제조업체가 절감액을 전가한다고 가정할 경우 평균 초기 차량 비용은 약 930달러 감소할 것으로 예상된다.

그러나 NHTSA의 동일한 경제 분석에 따르면 이 제안은 바이든 표준에 비해 2050년까지 연료 소비를 약 1,000억 갤런 증가시켜 미국인에게 최대 1,850억 달러의 비용이 들 것이라고 밝혔다.

"교통부는 현재 기술 비용에 대한 더 큰 선행 절감액을 추정하고 있지만, 연료 절감에 대한 더 큰 손실도 추정한다"고 뉴욕대학교 정책 무결성 연구소 법률 책임자 제이슨 슈워츠는 말했다.

"주유소에서 더 많은 돈을 지출하게 되면 선불로 절약한 비용이 얼마나 빨리 증발할지에 대해서는 실제로 매우 빠르게 증발할 것이다"고 그는 말했다.

장기 할부를 이용하는 자동차 구매자는 구매 비용 절감 효과가 높은 연료비와 함께 시간이 지남에 따라 분산되기 때문에 단기적인 혜택조차 느끼지 못할 수 있다.

그는 "운전 첫날부터 소비자는 효율성이 낮은 자동차를 운행하는 데 더 많은 비용이 들 것"이라며 "가스비, 수리비, 주유에 낭비되는 시간 등 더 많은 비용이 들 것"이라고 말했다.

백악관, 롤백을 옹호하다

트럼프 행정부는 1970년대와 1980년대 가족 여행의 필수품이었던 스테이션 왜건 (link)과 같은 저효율 차량의 복귀를 잠재적으로 허용함으로써 자동차 산업을 활성화하고 소비자에게 혜택을 줄 수 있는 연비 롤백 제안을 선전했다.

행정부는 바이든의 표준이 더 비싸고 미국 자동차 제조업체들이 대규모로 수익성 있게 생산하는 데 어려움을 겪고 있는 더 많은 전기 자동차에 대한 의무라고 비판했다.

NHTSA의 분석에 따르면 이 제안의 가장 큰 수혜자 중 일부는 포드 F.N와 GM GM.N 등 미국 자동차 제조업체, 그리고 미국에서 크라이슬러, 닷지 및 램 브랜드로 차량을 생산하는 유럽 기반의 스텔란티스 STLAM.MI가 포함된다.

행정부는 연료 가격을 포함한 장기적인 비용 추정치는 추측에 불과하며 비용 편익 분석에는 유지 보수 비용이 고려되지 않았다고 말했다.

"우리의 제안에 따르면 초기 차량 소유자는 연료비에 비해 더 많은 비용을 선불로 절약할 수 있다. 또한, 이 절감액 계산에는 [더 높은 CAFE 기준을 준수하지 않아] 줄어드는 벌금으로 인한 절감액은 포함되지 않았다"고 NHSTA 대변인은 말했다.

과학자들의 분석에 대한 도전

우려 과학자 연합의 청정 교통 프로그램 수석 과학자인 데이브 쿡은 이 제안이 소비자들에게 재정적 타격을 줄 것이라고 생각한다고 말했다.

"이는 소비자가 2027년 모델부터 세 가지 대안(시나리오) 모두에서 바이든의 원래 표준에 비해 기술 비용 절감보다 평생 연료 비용에서 더 많은 비용을 지불하게 될 것임을 보여준다"고 그는 NHTSA 분석에 대해 말했다.

그는 또한 행정부의 분석이 테일 파이프 오염 및 온실 가스 배출 증가와 관련된 재정적 이점을 생략했다고 비판했다.

NHTSA의 분석 에 따르면 이 제안은 바이든 표준에 비해 차량 이산화탄소 배출량을 약 5% 증가시킬 것으로 나타났다. EPA에 따르면 운송은 미국 이산화탄소 배출량의 가장 큰 원인이다.

트럼프는 지구 온난화를 "사기"라고 불렀고 이를 막기 위한 국제적 노력에서 미국을 철수시켰다.

EPA는 관리자인 리 젤딘이 미국 자동차 산업 활성화를 최우선 과제 중 하나로 삼았다고 말했다.

"EPA는 이 약속을 이행하고 EPA 관할권 내에서 규칙 제정을 통해 소비자에게 선택권을 제공하기 위해 최선을 다하고 있다"고 기관은 성명에서 말했다.

자동차 구매자를 위한 소비자 조사 가이드인 Edmunds의 분석가들은 차량에 대한 예상되는 선불 비용 절감액이 연료비 상승으로 얼마나 빨리 상쇄될지 예측하기에는 너무 이르다고 말했다. 에드먼즈는 로이터와의 인터뷰에서 제품 개발 주기는 일반적으로 몇 년 전에 계획되기 때문에 의미 있는 영향이 실현되려면 상당한 시간이 걸릴 것이라고 말했다.