MovitOnが人間の動きを配送ネットワークに変える方法について、創業者兼CEOのエリック・ベケン・トロイベック氏が語る。

エリックがベルリンに移住した際、カザフスタンにいる母親のために現地で薬を調達するのは困難だった。この経験と、彼が15年間培ってきた業務経験が、MovitOnのようなプラットフォームを開発する大きな動機となった。. 

MovitOnは 、引っ越しを予定している人と、荷物の運搬を必要としている人を繋ぐプラットフォームです。既に200万ドルのプレセールを完了し、130万人の既存ユーザーを獲得、テストネットをローンチしており、 trac年末までにメインネットをリリースする 

MovitOnとは何ですか？

Q：こんにちは、エリックさん。自己紹介と、MovitOnを立ち上げるきっかけとなった defiな瞬間についてお聞かせください。 

A：私の専門はオペレーションです。建設、地質学、石油取引、産業プロジェクトなど、15年間にわたり、ユーラシア、ドイツ、ドバイで仕事をしてきました。事業を立ち上げ、プロジェクトを拡大し、現場で実際のインフラ問題に対処してきました。ですから、システムが機能不全に陥った場合、問題点だけでなく、どこで、なぜ機能不全に陥っているのかを正確に把握できます。.

MovitOnは、多くの人が共感できるであろう私自身の経験から生まれたものです。.

私はベルリンに引っ越したのですが、カザフスタンにいる母が特定の薬を必要としていました。地元では入手困難な薬です。本来なら簡単なはずのことが、毎回大変な苦労を強いられることになりました。従来の宅配業者は引き受けを拒否したり、手続きを複雑にして手間をかける価値がないと言わんばかりでした。そこで私は、誰もがそうするように、チャットで情報を探し、正しい方向へ向かう旅行者を見つけ、時には飛行機に乗る前に荷物を届けるためだけに街中を車で走り回ることもありました。.

ある時点で私は立ち止まり、ごく単純な疑問を自分自身に問いかけました。なぜこれが2024年になってもまだ解決策なのか？それは、同時に何千人もの人々が毎日同じルートを飛行機で移動していたからです。人々の移動は既に存在していました。輸送能力も既に備わっていました。ただ、それをつなぐインフラがなかっただけなのです。.

MovitOnは、まさにそのギャップを埋めるべく設立されました。私たちは、既に複雑化しすぎている物流システムに倉庫や輸送路を追加するだけの、ありふれた物流会社ではありません。既存の人の移動を配送ネットワークへと変革します。既にその都市へ向かっている旅行者が、インフラの一部となるのです。AIがマッチングを、スマートtracが信頼と取引を処理するため、誰も他人の言葉に頼ることなく、すべてが円滑に機能します。.

個人的な不満が私に疑問を与え、私の実務経験が答えを与えてくれた。そして問題の規模を考えると、きちんと構築する価値があると確信した。.

Q： グローバルな輸送網は数十年前から存在しています。なぜ世界はWeb3のP2P配信モデルを必要とするのでしょうか？ブロックチェーンはWeb2ではできないどのようなメリットをもたらすのでしょうか？

A：ええ、懐疑的な気持ちはよく分かります。「ブロックチェーン」と聞くと、解決策を探している問題だと考えてしまう人が多いでしょう。ですから、私たちが実際に何を解決しようとしているのか、率直にお話しさせてください。.

従来の物流インフラは機能しています。機能していないとは言いません。しかし、それは数十年前の倉庫、ハブ、貨物輸送回廊、銀行システムといった、当時としては理にかなっていた世界に合わせて構築されたものです。問題は、世界が変わってしまったことです。今や毎日何百万人もの人々が国境を越えており、その移動には膨大な未開発の能力が秘められていますが、従来のモデルではそれを活用できるように設計されていませんでした。.

MovitOnは、単なる配送会社ではなく、調整役を担う企業です。自社で車両を保有しているわけでも、倉庫を建設しているわけでもありません。私たちが提供するのは、既に移動している人々と、荷物の運搬を必要としている人々をつなぐことです。コンセプトとしては素晴らしいのですが、当然の疑問が生じます。異なる国に住む見知らぬ二人が、どのように価値を交換し、互いに信頼して約束を果たせるのでしょうか？

そこでWeb2の限界が露呈する。プラットフォームは接続を円滑にし、メッセージング、評価、そしてある程度は決済まで処理できる。しかし、見知らぬ者同士の国境を越えた価値移転となると、銀行の摩擦、仲介業者、チャージバック、紛争、そして従来の宅配便業者を排除することで節約できたはずのコストを食いつぶす手作業といった問題に直面することになる。.

スマートtracは、この問題をきれいに解決します。支払いは開始時にロックされ、配送条件が満たされた時点で解除されます。ルールは事前にオンチェーンで defiされ、双方から見えるようになっています。誰も個人を信頼する必要はありません。システムを信頼すればよいのです。.

私たちにとってWeb3は、単なるポジショニング上の決定ではありません。分散型で国境を越えたピアツーピアの物流を大規模に機能させる唯一のインフラストラクチャなのです。.

Q： これまでの経験は、MovitOnの設立にどのように影響しましたか？

A：MovitOn以前に私が作ったもののほとんどは、MovitOnのための準備だったんです。当時は気づいていませんでしたが。.

地質学、建設、石油取引といった分野では、常にプレッシャーのかかるサプライチェーンに対処しなければなりません。遠隔地の現場で機器が故障し、別の国から特定の部品を緊急に入手する必要が生じます。本来なら簡単な調達のはずが、数週間の遅延、3つの仲介業者、通関手続きの複雑さ、そして誰も明確な責任を取らないという事態に陥ります。私は様々な業界、様々な地域で、こうした状況を何度も経験してきました。ですから、私は傍観者としてではなく、物流のせいで業務が停止した経験者として、物流のフラストレーションを理解しています。.

実務経験を通して、複雑な問題に取り組むチームを編成し、実際に実行に移す方法を学びました。重工業において、アイデアを実用的なプロジェクトへと発展させる過程は、決して単純明快でも理論的でもありません。むしろ混沌としており、実践的な思考が求められるのです。.

その後、ドイツに移住し、ABCdocを立ち上げました。これが私にとってテクノロジー業界への本格的な第一歩でした。そこで直面した問題は、文書管理の煩雑さ、翻訳、国境を越えたコミュニケーション、そして外国のシステムを使いこなす際に生じるあらゆる摩擦でした。華やかな仕事ではありませんでしたが、重要なことを学びました。それは、デジタル製品を適切に開発すれば、人々が当たり前のように受け入れているプロセスから、膨大な量の摩擦を取り除くことができるということです。.

その二つの要素が組み合わさって、MovitOnを形作ったと言えるでしょう。実際の現場での運用経験を通して、物流が現実世界でどのように機能不全に陥るのかを痛感しました。ABCdocでの経験は、テクノロジーによって摩擦を解消する方法を教えてくれました。そして、国境を越えて生活した経験は、この二つが連携していない場合にどれほどの損失が生じるかを、私自身に身をもって示してくれました。.

MovitOnは、システムが故障するのを15年間見続け、ついに解決策を構築しようと決意したときに生まれたものです。.

実用例

Q： P2P配信以外に、どのような機能がありますか？

A：配送は私たちの出発点ですが、それが限界ではありません。.

私がMovitOnについて考えているのは、特定のユースケースではなく、人間の動きを中心に構築されたインフラストラクチャです。そして、信頼レイヤー、マッチングシステム、オンチェーン取引といったインフラストラクチャが整えば、大きな摩擦なしには今日では不可能な多くのことが可能になります。.

ベルリンからアルマトイへ飛行機で向かう旅行者を例にとってみましょう。現在、その旅行者はMovitOnを通じて荷物を運ぶかもしれません。しかし、同じ旅行者が、海外では入手困難な現地の商品の購入を手伝ったり、国境を越えた買い物をサポートしたり、見知らぬ街に到着した人に現地の情報や支援を提供したりすることもできるのです。旅行者は既に現地にいます。インフラも既に整備されています。私たちは、そのつながりがもたらす可能性を広げているだけです。.

さらに将来的には、このプラットフォームがピアツーピアの商取引、MovitBox端末を通じた一時保管、宿泊施設や車両などのユーザー間の直接レンタル、そして従来の物流では対応しきれない市場におけるラストマイルソリューションを必要とするeコマースプラットフォームとの統合をサポートすると考えています。.

率直に言って、このプラットフォームの可能性を最大限に引き出すには、利用者の増加が不可欠です。ピアツーピアネットワークは、規模が拡大するにつれて価値と機能が高まります。MovitOnを利用するユーザーが増えれば増えるほど、その上に構築できるサービスも増えていくでしょう。.

しかし、それらすべてをつなぐ共通の糸は一つです。あらゆる場所で、すでに大規模な移動が起こっています。その移動に依存する商取引やサービスは、依然として仲介業者を介した調整が不十分であり、不必要なコストと遅延を招いています。私たちは、それらを結びつける調整レイヤーを構築しています。最も直接的で分かりやすい出発点は、配送です。.

Q： MovitOnの具体的な活用事例にはどのようなものがありますか？

A: 従来の物流における問題点は、探し始めればすぐに分かります。国際的に販売したいけれど、少量の取引で倉庫保管や輸送にかかる費用を正当化できない中小企業。旅行中に大切なものを置き忘れてしまい、緊急に送ってもらいたい人。国境を越えて離れ離れになった家族が、小さな荷物に割に合わない高額な宅配便料金を支払わずに私物を送りたい場合。物流インフラが脆弱で、DHLやFedExの拠点が限られており、配達に数日ではなく数週間かかる地域。.

これらは特殊なケースではありません。何百万人もの人々が日常的に直面する状況であり、公式な制度がこうした状況を想定して設計されていないために、人々はうまく対処できていないのです。.

MovitOnの仕組みは原理的にはシンプルです。ほぼ必ず、既に正しい方向へ移動している人がいます。フライトは存在し、ルートも存在し、その人は既にそこへ向かっています。私たちはその移動を、同じルートをたどる必要のある貨物と結びつけるのです。.

そして、私たちのモデルで私が本当に魅力的だと感じるのは、旅行者にとってのメリットです。旅行者は余計な手間をかける必要はありません。すでに飛行機に乗っていて、目的地に向かっているのですから。MovitOnは、その移動に経済的価値を与えるだけです。使われていない荷物スペースが収入源となり、費用のかかる旅行が、費用の一部を賄える旅行になるのです。.

このユースケースは双方にとってメリットがあります。片方はより速く、より安く、より柔軟な配送オプションを利用でき、もう片方は既に行っていた作業に対して報酬を得ることができます。取引の両当事者が以前よりも良い状況になった時、初めてそのモデルが実際に機能していると言えるのです。.

MovitOnの仕組み – AIマッチング、エスクロー、そして信頼

Q： プラットフォーム内での取引はどのように行われますか？

A：実は、とてもシンプルなんです。それは意図的なものです。ユーザーレベルで複雑になっているということは、通常、製品がまだ完成していないことを意味します。.

送り主はプラットフォームにアクセスし、配送ルート、配送したい品物、配送日時、そして引き換えに提供するサービスなどを入力します。送り主側の作業はこれだけです。あとはAIが引き継ぎ、配送先、配送日時、認証レベル、プラットフォーム利用履歴に基づいて、最適な配送者を選定します。誰でもいいというわけではなく、その配送に最適な人物が選ばれるのです。.

両者が合意すると、スマートtracが作成されます。ここで信頼メカニズムが作動します。支払いは即座にオンチェーンのエスクローにロックされます。旅行者は資金がそこにあり、安全に保管されていることを知っています。送金者は、配送条件が実際に満たされるまで資金が解放されないことを知っています。誰も誰かの言葉を鵜呑みにすることはありません。.

プロセス全体を通して、両当事者はプラットフォームを通じてステータス更新と確認を受け取ります。配送が確認されると、スマートtracがmaticに支払いを実行します。待ち時間も、手動処理も、「3～5営業日以内に確認します」といった対応も一切ありません。

紛争解決メカニズムが存在するのも、現実世界が時に複雑だからです。しかし、システム全体の設計目標は、取引が行われる前に、オンチェーン上で事前に条件を defiし合意することで、紛争の発生を極めて少なくすることです。.

私が皆さんに伝えたいのは、ブロックチェーン層は一般ユーザーにとって完全に目に見えないということです。スマートtracやエスクローの仕組みを理解する必要はありません。ただ、確実に機能する配送、保護された支払い、そして最初から最後まで透明なプロセスが見えるだけです。それが私たちが目指しているユーザー体験です。.

Q： AIを活用したコンプライアンスマッチングは、実際にはどのような意味を持つのでしょうか？

A：多くの人は「AIマッチング」と聞くと、単にA地点とB地点を接続することだと考えがちです。しかし、それはAIの機能のごく一部に過ぎません。

より重要な機能はコンプライアンスです。そして、ピアツーピア物流が大規模になると複雑になるのは、各国ごとに輸出入制限、税関規則、制限品目の種類が異なるためです。ドイツから送る分には全く問題のない物でも、別の国に到着すると深刻な問題を引き起こす可能性があります。人間が操作するプラットフォームでは、何百ものルートにわたってリアルタイムでこれを現実的に管理することはできません。AIなら可能です。.

つまり、マッチングが行われる前から、システムは既に商品、配送ルート、仕向国の規制を分析し、潜在的な問題点を指摘しているのです。送り主は国際税関法に精通している必要はありません。プラットフォームが、荷物が発送される前にその部分を処理してくれます。.

AIは法令遵守だけでなく、配送側と配送先の双方における品質向上にも注力しています。配送者の認証レベル、信頼性履歴、過去の配送実績、そして配送ルートと配送時間が配送要件に合致しているかどうかなどを確認します。目標は単なるマッチングではなく、最適なマッチングを実現することです。.

そして、ネットワークが拡大するにつれて、この重要性はますます高まります。ユーザーが増えれば、ルートも国も増え、規制も複雑化します。そのような規模で手動による監視に依存するプラットフォームは、すぐに機能不全に陥ります。AIレイヤーこそが、分散型物流を、ごく一部の馴染みのある市場だけでなく、真にグローバルに機能させる鍵となるのです。.

実際には、これはユーザーが信頼できる相手とマッチングできることを意味し、プラットフォームはコンプライアンスの観点からクリーンな状態を維持でき、どちらの側もその裏で動いている複雑な仕組みについて深く考える必要がない。.

Q： MovitOnは、破損、紛失、または遅延した配送にどのように対応しますか？

A：これはピアツーピア物流プラットフォームに関して誰もが尋ねるべき最も重要な質問です。なぜなら、これに適切に答えられなければ、他のどんなことも意味をなさないからです。.

その基盤となるのはスマートtracとエスクローです。両者が納品に合意した時点で支払いは確定し、条件が満たされるまで実行されません。この仕組みによって、見知らぬ者同士の取引における最大の摩擦要因、つまり相手が実際に約束を守るかどうかという不安が解消されます。.

高額な荷物の場合、送り主は旅行者から保証金を要求することができます。つまり、単なる善意ではなく、取引の双方に真の金銭的責任が生じるのです。.

次に、運用レイヤーがあります。GPS trac、配達確認、ユーザー認証、そして評判履歴です。プラットフォーム上でのあらゆるやり取りが記録として残ります。時間通りに良好な状態で配達を続ける配達員は、より良いマッチングとより高い報酬を得られるようなプロフィールを構築していきます。これは、誰も気に留めない単なる評価システムではなく、真のインセンティブ構造と言えるでしょう。.

何らかの問題が発生した場合（そして、時には必ず発生します）、紛争解決プロセスは、通信履歴、配送記録、検証情報といったあらゆるデータを活用します。スマートtracのロジックは、証拠に基づいて支払いを遅延させたり、ペナルティを適用したり、補償を発動したりすることができます。.

しかし、この分野で私が最も期待しているのはMovitBoxです。これは、QRコードによる確認とスマートアクセスを通じて荷物の受け渡しを処理するスマート端末であり、将来的にはセキュリティスキャンシステムとの統合も視野に入れています。なぜなら、デジタル上の信頼には限界があるからです。いずれは、物理的な荷物が現実世界で受け渡される必要があり、その瞬間も、オンチェーンで行われるすべてのことと同様に、安全かつ説明責任のあるものでなければなりません。.

デジタルインフラと物理インフラの組み合わせこそが、分散型物流を理論上だけでなく、実際に大規模に展開しても信頼できるものにする要因なのです。.

Q： 見知らぬ人同士の信頼関係を築くにはどうすれば良いですか？

A：分散型システムへの信頼は、単一の仕組みだけでは成り立ちません。これが正直な答えです。一つの層が機能不全に陥れば、システム全体が崩壊します。だからこそ、私たちはシステムを多層構造で構築するのです。.

すべてはdentから始まります。KYC認証、パスポート確認、生体認証、電話番号認証。取引に参加する前に、私たちはその人が誰であるかを把握します。この基本は非常に重要です。なぜなら、物流においては匿名性と説明責任は両立しにくいからです。.

次に、行動データに基づく評価があります。評判履歴、配達 trac、過去の取引におけるユーザーのパフォーマンスなどです。これは、時間の経過とともにプラットフォーム上で最も価値のあるシグナルの1つとなります。50件の配達を成功させ、安定した評価を得ている配達員は、履歴のない新規アカウントとは根本的に異なります。.

そして、そのすべての下には構造的なレイヤーがあります。スマートtrac、オンチェーンエスクロー、GPS trac、配送確認などです。これらは単なる機能ではありません。見知らぬ二人が互いを単純に信じる必要なく、信頼関係を可能にする仕組みなのです。.

従来の物流では、信頼はすべて企業に委ねられます。ドライバーではなく、FedExを信頼するのです。分散型モデルでは、その仲介者が存在しません。そのため、信頼はシステム自体、検証、財務責任、そしてあらゆるやり取りのオンチェーン記録に組み込まれる必要があります。.

それが私たちが構築しているものです。.

初期の trac力とMVONトークン

Q： オンボーディングとMVONはどのように機能するのですか？

A：私たちはこの点について非常に慎重に検討しました。Web3はアクセスしにくいという評判があり、正直なところ、その評判は多くの場合、妥当なものです。私たちは、MovitOnを、荷物を送ったり配達の仕事を引き受けたりするためだけに暗号通貨のインフラストラクチャを理解する必要があるようなプラットフォームにしたくありませんでした。.

そのため、オンボーディングは他の一般向けアプリと何ら変わらないように設計されています。登録してdent確認を行えば、すぐにプラットフォームを利用開始できます。ブロックチェーン層はユーザーの目に触れることなく動作し、技術的な知識は一切必要ありません。これは当初から私たちにとって譲れない設計原則でした。.

MVON はエコシステムを支えるトークンです。しかし、「ユーティリティトークン」とだけ言うのではなく、それが実際にどのような意味を持つのかを具体的に説明したいと思います。

ユーザーはプラットフォーム上での活動を通じてMVONを獲得できます。配達の完了、アクティブな活動、新規ユーザーの獲得、コミュニティへの貢献などがその例です。そして、これらのトークンはエコシステム内で実際に機能します。支払い、割引、ステーキング、プレミアム機能へのアクセスなどに利用できます。プラットフォームの成長とともに、MVONも拡大していきます。.

しかし、その背後にあるより深い考え方は、仕組みそのものよりも私が重視する点です。ピアツーピアネットワークは、ユーザーが参加することで初めて機能します。ユーザーは配送を完了し、評判を築き、他のユーザーをネットワークに引き込みます。こうした活動には真の価値があり、ネットワークを構築する人々は、自らが生み出す成長から恩恵を受けるべきです。.

MVONは、その関係性を暗黙のうちにではなく、明確にするための手段です。あなたは、誰かが作ったものをただ利用するユーザーではありません。あなたは、自分が構築に貢献する何かの参加者なのです。この違いは、エンゲージメント、定着率、そして率直に言って、長期的にどのようなコミュニティを築くかという点において重要です。.

Q： どのような初期兆候や tracが見られますか？

A：私が最も正直な指標として挙げられるのは、人々がこのコンセプトを初めて聞いたときの反応です。1、2分以内に「なぜ今まで存在しなかったのだろう？」と言う人がいますが、これは重要なことを物語っています。つまり、問題は現実のものであり、誰もが認識できるものであり、人々が既に認識していると説得する必要はないということです。.

しかし、その概念が共感を呼んだだけでなく、今では具体的な成果を示すことができるようになった。.

2月には200万ドルのコミュニティ向け先行販売を完了しました。これは単なる資金調達額ではなく、私たちのビジネスモデルを実際に信じてくれるコミュニティからの承認です。そして最近では、Glocalzoneの買収を完了しました。これは、私たちがこれまでに成し遂げた最も重要なステップです。.

Glocalzoneはエストニアを拠点とするピアツーピア物流プラットフォームで、着実にユーザー基盤を構築しています。登録ユーザー数は130万人を超え、処理された注文数は60万件以上。トルコ、ブラジル、メキシコ、アメリカ合衆国など、世界各地で既に多くの旅行者が積極的に配送ルートを追加しています。これらは架空のユーザーではなく、ピアツーピア配送の仕組みを理解し、実際に利用している人々です。.

こうしたネットワークを自力で構築するには何年もかかったでしょう。今回の買収により、すぐに展開可能な人材コミュニティが既に存在することになり、その上にスマートtracエスクロー、AIマッチング、MVONトークンエコノミーといったWeb3インフラストラクチャを構築しています。GlocalzoneがWeb2で構築したすべてのものがWeb3にアップグレードされています。.

だから、 tracについて聞かれたら、私はその点を挙げます。200万ドルのプレセール、130万人の既存ユーザー、テストネットのローンチ、そして年末までに予定されているメインネット。まだ初期段階ではありますが、着実に前進しています。.