イランはホルムズ海峡の石油通行料を1バレルあたり1ドルに設定し、人民元またはステーブルコインで支払うことを義務付けた。
イランはホルムズ海峡の通行に料金を設定しており、石油タンカー1バレルあたり約1ドルから始まる新たな通行料制度を導入し、人民元またはステーブルコインでの支払いを求めている。.
イランの国家安全保障委員会が、この航路を利用する船舶に料金を課す法案を承認したことが、最初のステップとなったと、ファルス通信は委員会メンバーの話として報じた。.
そこから、輸送書類、軍事検査、支払い交渉、無線コード、海軍護衛など、より包括的なシステムが徐々に明らかになり始めた。.
この取り決めについて直接知る複数の関係者によると、船舶運航会社はまず、イラン革命防衛隊（IRGC）と関係のある仲介会社と取引を開始する必要があるという。その会社は、船舶の所有者情報、船籍、貨物積荷目録、目的地、乗組員名簿、およびAISデータを収集する。.
その後、ファイルはイラン革命防衛隊海軍のホルモズガン州司令部に送られ、そこで当該船舶がイスラエル、米国、またはイランが敵対国とみなすその他の国々と何らかの関係があるかどうかが検査される。.
イランはホルムズ海峡への入港前に船舶を検査する。
船舶が検査に合格すれば、料金交渉が始まる。この取り決めに詳しい関係者によると、イランは各国を1から5までの点数で評価するランキングシステムを採用しており、友好国とみなされる国ほど有利な条件を得られる可能性が高いという。石油タンカーの場合、交渉開始時の料金は通常、原油1バレルあたり約1ドルだ。この料金はドルで支払われるのではなく、中国人民元またはステーブルコインでの決済が条件となっている。.
手続きは支払いで終わるわけではない。通行料が合意され、支払われると、イラン革命防衛隊はを付与する。その後、船舶は通行協定を締結した国の旗を掲げて航行しなければならない。
場合によっては、船舶は登録国をその国に変更する必要があるかもしれません。ホルムズ海峡に近づくと、船舶は超高周波無線でパスコードを送信することが求められます。その後、巡視艇が船舶と合流し、海岸線に沿って航路上の島々の間を通りながら、水路を護衛します。.
パキスタンを巡る最近の事例は、これが現場でどのように機能しているかを示している。イランはパキスタン船20隻の海峡通過を許可することに同意した。問題は、パキスタンがペルシャ湾に所有する船の数が少なかったことだった。.
そのためイスラマバードは、世界最大級の商品取引業者数社に接触し、一時的にパキスタン国旗を掲げてホルムズ海峡を通過できる船舶を保有しているかどうかを問い合わせた。.
地理的な条件も重要です。各国は通常、海岸線から12海里（約14マイル、または22キロメートル）の範囲を管理しています。この範囲内では、一般的に船舶の検査が許可されています。.
これにより、沿岸航行、旗による規則、巡視船による護衛、および航路管理を中心としたシステムに、法的および運用上の正当性が与えられることになる。.
イランとオマーンが新たな輸送規則を策定、市場の反応を見る
同時に、イランとオマーンはホルムズ海峡を通過する船舶の「通過を監視する」ための共同議定書を作成していると、イラン通信（IRNA）が木曜日の朝、関係者の話として報じた。.
イランのカゼム・ガリババディ外務次官（法務・国際問題担当）は、同航路を通るタンカーの航行は両国間で「監視・調整されるべきだ」と述べた。ガリババディ氏はまた、次のように述べた。
「もちろん、これらの要件は制限を意味するものではなく、むしろこの航路を通過する船舶の安全な航行を促進・確保し、より良いサービスを提供するためのものです。」
その発表は市場に瞬く間に波紋を広げた。ドナルド・トランプdent がイランとの戦争が数週間続く可能性を示唆したことを受け、木曜日の朝、米国の株価指数は急落していた。.
イラン通信（IRNA）がオマーンとの協議について報じた後、これらの指数は上昇に転じた。原油価格も反応した。価格は前夜に急騰したが、オマーンとの協議のニュースを受けて、軍事行動なしにホルムズ海峡が何らかの形で再開される可能性への期待が高まったことから、日中の高値から下落した。.
それでも、原油市場は依然として強い圧力にさらされている。S&Pグローバルによると、ブレント原油の現物価格は木曜日に1バレル141.36ドルまで急騰し、2008年の金融危機以来の高値を記録した。.
このスポット価格は、今後10日から30日以内に引き渡されるブレント原油を対象としています。これらの短期的な原油価格の急騰は、イランによるホルムズ海峡封鎖によって引き起こされた混乱の後、現物供給がいかに逼迫しているかを示しています。.
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