VW sube los precios en EE.UU. tras los aranceles del 25% de Trump a fabricantes alemanes

Investing.com — Volkswagen AG (ETR:VOWG) planea incorporar las nuevas tasas de importación en los precios de sus vehículos que ingresan a EE.UU., señalando el impacto inmediato de los aranceles del 25% del presidente Donald Trump sobre el mayor fabricante de automóviles de Europa.

Según informó Automotive News, Volkswagen emitió un memorando a los concesionarios estadounidenses detallando los costos adicionales y las medidas temporales para suspender el transporte ferroviario de vehículos desde México, así como retener los automóviles que llegan desde Europa en los puertos.

A las 12:47 (hora española) después de la introducción de los aranceles, las acciones de Volkswagen, Mercedes y BMW (ETR:BMWG) en Alemania habían caído un 1,4%, 2,2% y 2,1% respectivamente.

Un portavoz de la compañía confirmó la existencia del memorando pero se negó a proporcionar detalles, según el informe.

Los fabricantes alemanes, incluidos Volkswagen, Mercedes-Benz (OTC:MBGAF) Group AG y Porsche AG, se encuentran entre los más afectados por los aranceles recién impuestos.

Con una fuerte demanda de SUV de alto margen y una transición más lenta hacia los vehículos eléctricos entre los consumidores estadounidenses, el mercado americano sigue siendo una fuente crucial de ingresos para estos fabricantes.

Hildegard Müller, directora de la asociación de la industria automotriz alemana VDA, describió los aranceles como un "punto de inflexión fundamental en la política comercial", advirtiendo que la medida tendría consecuencias negativas generalizadas.

Alertó que los consumidores estadounidenses podrían enfrentar una mayor inflación y menos opciones de vehículos.

Desde su entrada en vigor el jueves, el arancel del 25% ya ha alterado el sector automotriz, provocando un aumento en las compras antes de las subidas de precios y generando preocupaciones sobre el incremento de costos.

Mercedes-Benz está considerando discontinuar ciertos modelos importados de menor margen, como el SUV compacto GLA, del mercado estadounidense, según Bloomberg News.

Los mercados financieros reaccionaron a la introducción del arancel, con una caída en las acciones automotrices alemanas.

El ministro de Economía saliente de Alemania, Robert Habeck, dio la bienvenida a la iniciativa de la Comisión Europea para entablar conversaciones comerciales con la Administración Trump.

Sin embargo, advirtió que sería necesaria una respuesta firme si no se llegaba a un compromiso, alertando que la escalada de conflictos comerciales podría conducir a recesiones económicas y repercusiones globales.

Volkswagen tiene una planta de fabricación en Tennessee que produce el SUV eléctrico ID.4 y el SUV más grande Atlas (NYSE:ATCO).

Mientras tanto, modelos como la furgoneta ID. Buzz y el hatchback Golf se importan desde Europa, mientras que el Tiguan, Taos y Jetta, entre otros, provienen de México.

El fabricante alemán ha estado expandiendo activamente su presencia en Norteamérica, que representó casi el 20% de sus ingresos el año pasado.

En 2024, Volkswagen experimentó un aumento del 7% en las entregas regionales, ayudando a compensar la disminución de ventas en China.

El impacto de los aranceles se extiende más allá de los fabricantes alemanes. La semana pasada, la italiana Ferrari NV (NYSE:RACE) anunció planes para aumentar los precios de algunos modelos en EE.UU. hasta un 10%, lo que potencialmente añadiría decenas de miles de dólares a los precios de etiqueta.

Los fabricantes británicos de automóviles también están sintiendo la presión. Con casi el 80% de los vehículos producidos en el Reino Unido exportados el año pasado, los consumidores estadounidenses podrían ver precios más altos para marcas como Range Rover, Mini, Bentley y Aston Martin (LON:AML).

Mike Hawes, director ejecutivo de la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Motores, señaló que los fabricantes de automóviles no pueden absorber los costos incrementados, lo que finalmente conduce a precios más altos y menos opciones para los compradores estadounidenses.

Añadió que los productores con sede en el Reino Unido podrían necesitar reevaluar los niveles de producción debido a la debilitada demanda.

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