Boeing advierte de unas pérdidas trimestrales superiores a las previstas de 4.000 millones de dólares; las acciones caen

Refunde y añade detalles

Por Dan Catchpole, Allison Lampert y David Shepardson

SEATTLE, 24 ene (Reuters) - Boeing BA.N advirtió el jueves que esperaba una pérdida en el cuarto trimestre de unos 4.000 millones de dólares para cerrar un año empañado por una crisis de calidad de la producción, un escrutinio regulatorio más estricto, retrasos en la cadena de suministro y una huelga paralizante de los trabajadores de la fábrica de la costa oeste de Estados Unidos.

Las pérdidas casi triplicarían las previstas por Wall Street. Boeing, que dará a conocer sus resultados la próxima semana, atribuyó las pérdidas a los gastos de sus unidades de defensa y comercial, a las menores entregas de aviones y a los efectos de la huelga.

La compañía pronosticó una pérdida trimestral de 5,46 dólares por acción, lo que equivale a unos 4.000 millones de dólares, muy por encima de la expectativa media de los analistas de una pérdida de 1,84 dólares por acción, según datos de LSEG.

Las acciones de Boeing cayeron un 3,5% en las operaciones posteriores al cierre, ya que la empresa preveía unos ingresos trimestrales de 15.200 millones de dólares, por debajo de las expectativas de 16.270 millones.

Después de acumular beneficios récord en la década de 2010, Boeing ha sangrado miles de millones de dólares desde 2019 después de que dos accidentes mortales de su avión 737 MAX más vendido revelaran problemas de calidad y seguridad de la producción y que el fabricante de aviones estadounidense había engañado a los reguladores durante el proceso de certificación del avión.

La pandemia del COVID-19 exprimió aún más a la compañía, y 2024 comenzó con un reventón de un panel en pleno vuelo en un 737 MAX casi nuevo, enviando a Boeing a otra crisis.

Hasta los nueve primeros meses de 2024, Boeing acumuló pérdidas de casi 8.000 millones de dólares (link), golpeada por una huelga de más de 33.000 trabajadores que detuvo la producción de sus aviones 737 MAX, 777 y 767 y por una división de defensa y espacio en crisis.

Según la previsión de resultados trimestrales del jueves, las pérdidas anuales de la compañía para este año podrían rivalizar con las de 2020, cuando perdió casi 12.000 millones de dólares, las mayores de su historia.

rETOS A CORTO PLAZO

El consejero delegado de Boeing, Kelly Ortberg, que tomó las riendas en agosto, dijo que la compañía se enfrentaba a "retos a corto plazo", pero que había dado pasos importantes para estabilizar su negocio durante el cuarto trimestre.

Entre ellas, alcanzar un acuerdo en noviembre para poner fin a la huelga de siete semanas (link) que le permitió reiniciar la producción de los programas 737, 767 y 777 y recaudar más de 20.000 millones de dólares en capital, dijo en un comunicado.

Boeing Commercial Airplanes prevé unos ingresos en el cuarto trimestre de 4.800 millones de dólares y una pérdida de margen operativo del 43,9%, según la compañía.

Esta cifra incluye un cargo de aproximadamente 900 millones de dólares antes de impuestos en su programa 777X, que según la empresa se debe a los mayores costes laborales derivados del nuevo contrato que resolvió la huelga. Boeing reiteró sus planes de entregar el primer 777-9 en 2026, varios años más tarde de lo previsto cuando lanzó el nuevo avión en 2013.

También prevé un cargo de aproximadamente 200 millones de dólares en su programa 767.

La división comercial de Boeing entregó 348 aviones el año pasado (link), frente a los 528 del año anterior. Los nuevos pedidos de reactores para 2024 cayeron a menos de la mitad de los que Boeing registró un año antes, aunque obtuvo algunas victorias, como la de la turca Pegasus Airlines, cliente de Airbus AIR.PA desde hace tiempo, con un pedido en firme de 100 aviones 737 MAX.

Boeing Defense, Space and Security prevé cargos de 1.700 millones de dólares en beneficios antes de impuestos en sus cinco programas de desarrollo a precio fijo: el avión cisterna KC-46, el entrenador T-7, su cápsula Starliner para el Programa de Tripulación Comercial de la NASA, dos aviones presidenciales estadounidenses conocidos como Air Force One y el avión no tripulado de reabastecimiento MQ-25.

El cargo de 800 millones de dólares en el programa del avión cisterna KC-46, basado en el fuselaje del 767, se debe en parte a la huelga, según la empresa.

Boeing dijo que el programa de entrenamiento T-7 Red Hawk tendrá un cargo de 500 millones de dólares debido a la decisión de las Fuerzas Aéreas de EE.UU. el 15 de enero de retrasar la compra del primer modelo de producción de su primer nuevo entrenador en décadas hasta el año fiscal 2026.

Se espera que la división de defensa de Boeing registre unos ingresos trimestrales de 5.400 millones de dólares y una pérdida de margen operativo de casi el 42%, según la empresa.