EXCLUSIVA-Trump estudia una importante desgravación arancelaria para la producción de vehículos en EEUU, según un senador

Por David Shepardson

WASHINGTON, 3 oct (Reuters) - El presidente de EstadosUnidos, Donald Trump, está considerando un alivio arancelario significativo para la producción automotriz estadounidense que podría eliminar efectivamente gran parte de los costos que las principales compañías automotrices están pagando, dijeron el viernes a Reuters el senador republicano Bernie Moreno y funcionarios del sector automotriz.

"La señal a las compañías de automóviles de todo el mundo es esta: mira, tienes el ensamblaje final en Estados Unidos: vamos a recompensarte", dijo Moreno en una entrevista. "Para Ford F.N, para Toyota 7203.T, para Honda 7267.T, para Tesla TSLA.O, para GM GM.N, esos son, casi en orden, los cinco principales productores de vehículos de contenido nacional - serán inmunes a los aranceles."

Moreno, un ex concesionario de automóviles, forma parte del Comité de Comercio del Senado que supervisa las cuestiones automovilísticas y participa activamente en asuntos de política automotriz.

Las acciones de los fabricantes de automóviles subieron tras conocerse la noticia, adelantada por Reuters. Ford subió un 3,7%, Stellantis, matriz de Chrysler, un 3,2% y GM un 1,3%.

El alivio arancelario ampliado -si se finaliza- daría a los fabricantes de automóviles más incentivos para trasladar la producción de automóviles a Estados Unidos, lo que cumpliría con una política clave de Trump destinada a crear más empleos para los estadounidenses.

El Departamento de Comercio dijo en junio que planeaba una compensación de ajuste de importación igual al 3,75% del precio minorista sugerido para los vehículos ensamblados en Estados Unidos elegibles hasta abril de 2026 y luego un segundo año al 2,5% para abordar los aranceles de las piezas de automóviles importadas.

Trump está considerando la posibilidad de mantener la compensación en el 3,75% y ampliar la duración del crédito a cinco años, así como ampliar la compensación a la producción de motores de EEUU, dijeron Moreno y funcionarios del sector del automóvil.

Moreno cree que Trump tomará pronto una decisión definitiva. "Obviamente depende del presidente, pero (Estoy) absolutamente encantado de que estamos creando ahora un sistema de incentivos que realmente separa a estos importadores de los que están fabricando en Estados Unidos."

Moreno añadió que los fabricantes de automóviles con una producción final significativa en Estados Unidos deberían obtener exenciones arancelarias: "Mira, al final del día, están haciendo exactamente lo que queremos que hagan: pagar bien a los empleados en Estados Unidos y hacer el montaje final en Estados Unidos con los coches que venden aquí."

Cuando se le pidió un comentario sobre la propuesta, un funcionario de la Casa Blanca dijo a Reuters que Trump y la administración "están comprometidos con un enfoque matizado y multifacético para asegurar la producción nacional de automóviles y autopartes". Hasta que cualquier acción oficial sea firmada por el presidente, sin embargo, cualquier discusión sobre la formulación de políticas de la administración es especulativa."

En mayo, Trump impuso aranceles automotrices del 25% sobre importaciones de vehículos y autopartes por valor de más de 460 mil millones de dólares anuales, pero desde entonces ha llegado a acuerdos para reducir esos aranceles en algunos países, incluidos Japón, el Reino Unido y la Unión Europea.

El Departamento de Comercio comunicó en agosto que iba a aumentar los aranceles sobre el acero y el aluminio de más de 400 productos, entre ellos numerosas piezas de automóviles, por un total de 240.000 millones de dólares anuales en importaciones. Las piezas incluyen sistemas de escape de automóviles y acero eléctrico necesario para los vehículos eléctricos, así como componentes para autobuses.

Los fabricantes de automóviles no respondieron inmediatamente a las solicitudes de comentarios. Una pregunta abierta es si los fabricantes de automóviles podrán aplicar el alivio al impacto de los aranceles de aluminio y acero.

Por otra parte, la administración Trump ha retrasado la finalización de los nuevos aranceles sobre los camiones pesados que iban a entrar en vigor esta semana, mientras considera la medida en que va a imponer nuevos gravámenes del 25%.

GM dijo a principios de este año que la compañía se enfrentará a hasta 5.000 millones de dólares en costos brutos relacionados con los aranceles este año, mientras que Ford F.N citó un golpe bruto de 3.000 millones de dólares.