EXCLUSIVA-GM reduce la producción y retrasa las obras en sus principales fábricas de vehículos eléctricos, alegando la debilidad de la demanda

Por Nora Eckert y Kalea Hall

DETROIT, 4 sept (Reuters) - General Motors GM.N está reduciendo la producción en una de sus principales fábricas de vehículos eléctricos, el último fabricante de automóviles en retirarse de los vehículos eléctricos como el presidente de EE.UU. Donald Trump (link) 's administración retira el apoyo federal para los coches verdes.

GM detendrá la producción de dos SUV eléctricos Cadillac en su planta de montaje en Spring Hill, Tennessee, durante el mes de diciembre, según una persona familiarizada con el asunto y las comunicaciones a los empleados de GM vistas por Reuters.

La planta produce el Cadillac Lyriq de tamaño medio - un éxito relativo y uno de los vehículos eléctricos más vendidos de GM - y el Vistiq, un SUV eléctrico más grande.

GM también planea reducir significativamente la producción de estos vehículos durante los primeros cinco meses del próximo año mediante el despido temporal de uno de sus dos turnos de trabajadores, según las fuentes. Además, la empresa cerrará las plantas durante una semana en octubre y noviembre.

El fabricante de automóviles también está planeando retrasar indefinidamente el inicio de un segundo turno en una planta de montaje cerca de Kansas City, que todavía está programado para comenzar la producción del Chevy Bolt EV a finales de este año, dijo la persona familiarizada con el asunto.

Cuando se le pidió un comentario, la compañía dijo a Reuters: "General Motors está haciendo ajustes estratégicos de producción en alineación con el esperado crecimiento más lento de la industria EV y la demanda de los clientes mediante el aprovechamiento de nuestra flexible ICE (motor de combustión interna) y la huella de fabricación EV."

La ley de impuestos y gastos de la administración Trump aprobada en julio retiró el apoyo clave para los VE (link), incluido un crédito fiscal al consumidor de dólares 7,500 que había estado en vigor durante unos 15 años. Los ejecutivos de automóviles han dicho que esperan una mala racha para las ventas de EV después de que ese subsidio expire el 30 de septiembre.

"El crédito fiscal de 7.500 dólares está impulsando la demanda; sin él, se ralentizará", dijo Mary Barra, consejera delegada de GM, en un acto celebrado en diciembre de 2024.

La legislación también congeló las multas (link) que los fabricantes de automóviles han pagado durante mucho tiempo si los vehículos que venden no cumplen con las normas federales de eficiencia de combustible. Según los analistas, esto podría incitar a las empresas automovilísticas a fabricar más coches de gasolina en detrimento de los eléctricos.

Las ventas de vehículos eléctricos no han cumplido las previsiones alcistas de los fabricantes de automóviles de hace unos años, y la mayoría de las empresas siguen perdiendo dinero con ellos. Los partidarios de los coches ecológicos afirman que es necesario el apoyo federal para ampliar su adopción y evitar que Estados Unidos se quede rezagado respecto a China -líder mundial en VE- y Europa.

Tras sufrir problemas de fabricación a principios de la década, las ventas de vehículos eléctricos de GM se han disparado en el último año. La compañía dijo que agosto fue su mejor mes para los vehículos eléctricos, con 21.000 vehículos impulsados por baterías vendidos en todas sus marcas.

aun así, los ejecutivos han hecho hincapié en la base de producción de gasolina de GM como una fortaleza clave para navegar en los próximos años.

"A medida que nos adaptamos a las nuevas realidades del mercado de los vehículos eléctricos, la fuerza de nuestra cartera de vehículos con motor de combustión interna seguirá separando a nuestras marcas del resto y nos dará la flexibilidad y la rentabilidad de la que carecen las empresas que sólo fabrican vehículos eléctricos", escribió Duncan Aldred, director de GM para Norteamérica, en un comunicado a principios de esta semana.