Volvo Cars pausa la venta de algunos coches en EE.UU. porque los aranceles merman sus beneficios

Por Marie Mannes

ESTOCOLMO, 16 jul (Reuters) - Volvo Cars VOLCARb.ST dijo que ha reducido su línea de modelos de EE.UU. este año, entre los primeros ejemplos de un gran fabricante de automóviles detener los envíos de EE.UU. como los aranceles del presidente Donald Trump (link) hacer más difícil la venta de una amplia gama de vehículos rentables.

El fabricante de automóviles sueco, que es propiedad de Geely Holding de China, dijo a Reuters esta semana que ha estado retirando sedanes y station wagons de su cartera de Estados Unidos ya que el interés ha disminuido.

(link) V olvo, que publica sus resultados trimestrales el jueves, es uno de los fabricantes de automóviles más expuestos al aumento de los aranceles, ya que la mayoría de sus vehículos se fabrican en Europa o China.

Los aranceles a la importación de vehículos fabricados fuera de Estados Unidos que se impusieron el 1 de abril han hecho que las condiciones de mercado sean más difíciles para los vendedores extranjeros al mercado estadounidense.

Los aranceles estadounidenses del 27,5% sobre los coches fabricados en Europa y de más del 100% sobre las importaciones chinas han obligado a los fabricantes de automóviles a replantearse sus estrategias de producto, con Aston Martin AML.L limitando las exportaciones estadounidenses de (link) y Nissan 7201.T suspendiendo la producción estadounidense de (link) de coches destinados a Canadá.

Los expertos del sector han advertido de que los fabricantes de automóviles que no puedan absorber ellos mismos el coste de los impuestos fronterizos o repercutirlo a los consumidores simplemente dejarán de vender esos modelos en el mercado estadounidense. Otras industrias, como la del vestido y los juguetes, están experimentando efectos similares (link).

andy Leyland, cofundador de SC Insight, especialista en cadenas de suministro, afirma: "Si se van a reducir las ventas a EE.UU., lo mejor es obtener más valor de las ventas que se realizan".

Volvo Cars sólo venderá en EE.UU. la mitad de su gama global de 13 modelos. Aparte de su familiar V60, venderá exclusivamente SUV en el país.

Esto significa que las berlinas ya no se venderán en EE.UU. La producción del S60 en la planta de Volvo de Carolina del Sur se detuvo el año pasado, las ventas del S90 fabricado en China se han detenido y Volvo dijo el lunes que el nuevo (link) ES90 sedán no puede venderse de forma rentable (link) en el país .

A nivel mundial , también está abandonando una de sus últimas camionetas, el V90, a medida que disminuye la demanda.

Volvo Cars dijo a Reuters que su EX40 eléctrico fabricado en Europa también se había detenido temporalmente, pero que reanudaría las ventas "en breve". La empresa no dio ninguna razón.

Incluso las ambiciones de Volvo para su SUV económico estrella, el EX30, destinado a ser un gran éxito de ventas en EE.UU., se han visto reducidas.

Volvo sólo ofrece la versión más cara de doble motor a 46.195 dólares a los compradores de EE.UU. en lugar de la versión más barata de un solo motor, con un precio prometido de etiqueta (link) de 35.000 dólares, similar al Modelo 3 de Tesla TSLA.O.

Cuando se enfrentan a los aranceles, los fabricantes de automóviles tienden a centrarse en la venta de modelos de alto margen, pero Andy Palmer, ex CEO de Aston Martin, dijo que tal estrategia podría tener resultados mixtos.

"Algunos clientes de () se irán a otra empresa" o se verán obligados a comprar un modelo "que no necesariamente querían o necesitaban", dijo Palmer.

Bill Wallace, propietario de Wallace Automotive Group, que vende Volvos en Florida , confirmó que los compradores se apresuran a elegir otras marcas.

"Al final del día, incluso con un modelo de lujo, van a comparar su pago con un BMW, Lexus o un modelo similar... y si es un poco más alto... simplemente vas a perder el negocio", dijo.

Desde 2022, Volvo se ha visto afectada por errores de software, problemas en la cadena de suministro y retrasos relacionados con las tarifas que ralentizaron el despliegue de su buque insignia eléctrico EX30 (link) y EX90 (link).

Cuando comenzaron las entregas en 2024, la demanda de VE se había enfriado, los precios habían subido y habían entrado en vigor nuevas tarifas.

"A los clientes les encantan(Volvo), pero ahora mismo están en el lugar equivocado en el momento equivocado, dijo Wallace.

Aunque se produce en la fábrica estadounidense de Volvo en Carolina del Sur, el EX90 de gama alta se ve afectado por los aranceles porque la mayoría de sus componentes son de fabricación europea , que ahora están sujetos a aranceles del 25%.

El EX90 comienza en dólares 81.290, pero luchó para ganar tracción con los consumidores estadounidenses, con menos de 2.000 vendidos en la primera mitad de 2025. Su fábrica de Carolina del Sur puede hacer hasta 150.000 de los coches al año.

La compañía dijo el miércoles que añadiría (link) su popular SUV XC60 híbrido a la fábrica en 2026 .

(1 dólares = 9,7454 coronas suecas)