EXCLUSIVA-Ford sube los precios de los modelos producidos en México alegando aranceles

Por Nora Eckert

DETROIT, 7 may (Reuters) - Ford Motor F.N ha subido los precios de tres de sus modelos producidos en México a partir del 2 de mayo, convirtiéndose en uno de los primeros grandes fabricantes de automóviles en ajustar los precios de etiqueta después de los aranceles del presidente estadounidense Donald Trump (link).

Los precios del SUV eléctrico Mustang Mach-E, la camioneta Maverick y el Bronco Sport aumentarán hasta en 2,000 dólares en algunos modelos, según un aviso enviado a los concesionarios, que fue revisado por Reuters.

Ford dijo a principios de esta semana que la guerra comercial de Trump añadiría unos 2.500 millones de dólares en costes (link) para 2025, pero espera reducir esa exposición en unos 1.000 millones de dólares. Su rival General Motors GM.N dijo la semana pasada que se preveía que los aranceles le costarían entre 4.000 y 5.000 millones de dólares (link) tras la imposición de fuertes gravámenes a las importaciones extranjeras de automóviles, pero que esperaba compensarlo en al menos un 30%.

Un portavoz de Ford dijo que la subida de precios afectará a los vehículos fabricados después del 2 de mayo, que llegarán a los concesionarios a finales de junio. El portavoz dijo que las subidas de precios reflejan las "habituales" medidas de precios de mitad de año, "combinadas con algunos aranceles a los que nos enfrentamos. No hemos repercutido el coste total de los aranceles a nuestros clientes"

Las acciones de Ford bajaban un 1,7% a 10,26 dólares a mediodía. El fabricante de automóviles todavía está ejecutando un programa de descuento (link) a través del fin de semana del 4 de julio en muchos de sus modelos, dijo el portavoz.

Los aranceles de Trump han desatado semanas de incertidumbre en todo el sector del automóvil, ya que los principales fabricantes de automóviles de Estados Unidos y Europa han retirado previsiones, han cambiado la producción y han provocado que las empresas paren plantas.

Tras semanas de protestas de la industria automovilística, Trump suavizó sus aranceles (link) sobre las importaciones de piezas de automóviles extranjeros para dar a los fabricantes de automóviles créditos por lo que se produce en Estados Unidos y evitar la doble imposición de aranceles sobre las materias primas utilizadas en la producción de automóviles. Sin embargo, la Casa Blanca no ha rescindido un arancel del 25% sobre los 8 millones de vehículos que EE.UU. importa anualmente.

Los analistas han afirmado que las ventas de automóviles estadounidenses podrían caer en más de un millón de vehículos al año si se mantuvieran los aranceles.

Ford está en mejor posición que algunos de sus competidores para hacer frente a los aranceles debido a su sólida base de fabricación en Estados Unidos. El fabricante de Dearborn, Michigan, ensambla el 79% de sus vehículos vendidos en EE.UU. en el país, en comparación con el 53% de GM, dijeron los analistas de Barclays en una nota.

Aun así, Ford importa de México uno de sus vehículos más asequibles y populares, el Maverick. La mayoría de los grandes fabricantes de automóviles estadounidenses se enfrentan a importantes subidas de precios en sus modelos más baratos (link) producidos en el país.

Ford y GM también se enfrentan a importantes gravámenes sobre las importaciones procedentes de China y Corea del Sur, respectivamente. GM calcula que los costes de sus importaciones coreanas ascienden a unos 2.000 millones de dólares, mientras que Ford declinó especificar los gastos derivados de la importación de vehículos de China.

Los fabricantes de automóviles que dependen de las exportaciones a Estados Unidos se enfrentan a una mayor presión sobre los precios. Una docena de grandes fabricantes de automóviles como Toyota 7203.T y GM importan al menos el 40% de los vehículos que venden en EE.UU., y algunos como Volkswagen VOWG.DE y Hyundai Motor 005380.KS importan más del 60%, según datos de 2024 de S&P Global Mobility.

Antes del movimiento de Ford, la mayoría de los fabricantes de automóviles no habían dado el paso de subir los precios, pero habían advertido de que estaba en camino.

Porsche P911_p.DE dijo que tendría que aumentar su coste de venta si se mantenían los aranceles, mientras que la marca estadounidense Audi de Volkswagen también sugirió a (link) posibles subidas de precios, sin dar más detalles.

Por el contrario, BMW BMWG.DE espera que los aranceles de EE.UU. (link) coche a disminuir a partir de julio, sobre la base de sus contactos con funcionarios de EE.UU. - una evaluación más optimista del clima comercial que muchos rivales. El director financiero de GM, Paul Jacobson, dijo a los analistas la semana pasada que el fabricante de automóviles no esperaba aumentos de precios inminentes, diciendo que "se sienten bien acerca de donde el entorno de precios es hoy."