El consejero delegado de Ryanair dice que el ejecutivo de Boeing restó importancia a la amenaza de aranceles a los aviones

Por Joanna Plucinska y Tim Hepher

BRUSELAS, 27 mar (Reuters) - El jefe de Ryanair RYA.I confía en que los aviones comerciales no se vean arrastrados por las tensiones comerciales entre Estados Unidos y otras potencias comerciales, incluida Europa, tras una reunión con un alto ejecutivo de Boeing BA.N.

Michael O'Leary, CEO de la aerolínea de bajo coste europea, dijo que se había reunido con la CEO de Boeing Commercial Airplanes, Stephanie Pope, a principios de esta semana y que las señales eran que el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, apoyaría a Boeing, salvo que se repitieran incidentes de seguridad de alto perfil.

"En el centro de la agenda de Trump, no creemos que haya muchas probabilidades de que se impongan aranceles a los aviones (, pero) no podría descartarlo", dijo a Reuters.

Hablando más tarde en una conferencia organizada por la asociación europea de la industria aérea A4E, dijo: "Me he reunido con Boeing y no creen que vaya a haber aranceles sobre aviones o piezas".

O'Leary no dijo cómo Boeing había llegado a esta conclusión ni si había sido informada por la administración Trump.

Boeing no hizo comentarios inmediatos.

O'Leary, entrevistado al margen de la conferencia, también abordó los planes para recuperar la producción y asegurar la certificación largamente retrasada para el MAX 10, una parte clave de los esfuerzos de Boeing para contener las ventas desbocadas de un competidor de Airbus AIR.PA.

El 737 MAX 10 es el mayor miembro de la familia de aviones de fuselaje estrecho de Boeing, que está a la espera de la aprobación de los organismos reguladores a raíz de una crisis de seguridad más amplia. Ha asignado este y otros programas de desarrollo retrasados a uno de sus principales responsables, Mike Sinnett.

O'Leary dijo que Boeing había acordado suministrar aviones alternativos a tiempo para el verano de 2027 si no logra certificar el MAX 10 este año.

"Creo que recibiremos nuestros primeros 15 MAX 10 en 2027, pero Boeing ha acordado ahora, si no obtienen la certificación este año y no pueden entregarnos MAX 10, que nos entregarán MAX 8 adicionales a tiempo para el verano de 2027", dijo O'Leary, refiriéndose al modelo de alta densidad MAX 8200 que actualmente utiliza Ryanair.

"Creo que cada vez tenemos más confianza en que ahora hay un buen equipo de personas entre (nueva consejera delegada de Boeing) Kelly Ortberg, (consejera delegada comercial) Stephanie Pope y el resto que ahora dirige Boeing, y siempre que no ocurra nada imprevisto, creo que llegaremos a tiempo hasta 2025, 2026, 2027", dijo O'Leary.

AVANCES EN LA PRODUCCIÓN

Para este año, Boeing ha acordado adelantar algunas entregas de aviones, pero esto aún deja a la aerolínea irlandesa con un déficit de 30 aviones este verano, dijo a Reuters.

Ryanair no suele aceptar aviones después del apogeo del verano, prefiriendo retrasarlo hasta el siguiente periodo punta, pero ha acordado hacerse con 25 de esos aviones entre agosto y octubre de este año, añadió.

La producción de Boeing del 737 MAX ha sido limitada a 38 al mes por los reguladores federales tras el reventón en pleno vuelo de un tapón de la puerta el año pasado. La compañía ha declarado que espera alcanzar ese nivel y llegar a los 42 en algún momento de este año, sujeto a aprobación.

O'Leary, a quien uno de los principales clientes de Boeing informa periódicamente de la evolución de los pedidos de aviones, declaró que Boeing había producido 32 aviones de fuselaje estrecho en marzo y que alcanzaría un ritmo de 38 al mes a finales de abril.

Su objetivo es llegar a los 42 al mes en septiembre u octubre y a los 48 en un plazo de 12 a 18 meses. Boeing ha declarado que su objetivo es alcanzar los 42 aviones al mes en algún momento de este año.

En el último año se ha producido un notable aumento de la calidad de las entregas, tras los problemas anteriores que incluían trapos olvidados en un depósito de combustible, dijo O'Leary.