La mayoría de los estadounidenses apoyan el impulso de Trump para reconstruir la construcción naval de EEUU y competir mejor con China, según una encuesta

Por Andrea Shalal

WASHINGTON, 21 mar (Reuters) - El impulso del presidente de EEUU, Donald Trump, para reconstruir la construcción naval estadounidense está encontrando un apoyo bipartidista poco común por parte de los estadounidenses, ya que el 72 % afirma que EEUU no puede seguir dependiendo de China y otros productores extranjeros para construir barcos, según mostró una encuesta publicada el viernes.

) La encuesta, realizada por Morning Consult para la Alianza para la Fabricación Estadounidense ((, AAM) entre 2204 adultos entre el 10 y el 12 de marzo, mostró una gran preocupación por el control de China sobre la industria mundial del transporte marítimo, valorada en 150 000 millones de dólares, y las implicaciones negativas para la seguridad nacional de Estados Unidos.

Solo el 11 % dijo que EEUU podría confiar en China y otros países para construir barcos para sus necesidades comerciales y militares.

«Este es uno de esos raros momentos en los que existe un fuerte hilo bipartidista de querer avanzar», dijo el presidente de AAM, Scott Paul. «Y también hay bastante apoyo en el Capitolio para ser agresivos en la construcción naval»

AAM, un grupo político liderado por el sindicato United Steelworkers y fabricantes nacionales, publicó la encuesta antes de una audiencia que celebrará el lunes la Oficina del Representante de Comercio de EEUU sobre las soluciones propuestas, que incluyen cobrar hasta 1,5 millones de dólares por los buques construidos en China que entren en puertos estadounidenses.

(link) La administración Trump anunció las soluciones propuestas (link), que también exigen que al menos el 1 % de las exportaciones estadounidenses se envíen en buques con bandera estadounidense, un mes después de que la administración Biden concluyera en una investigación acelerada que China domina injustamente los sectores marítimo, logístico y de construcción naval a nivel mundial, allanando el camino para las sanciones.

Esa investigación se puso en marcha en abril de 2024 a petición del sindicato United Steelworkers y otros cuatro sindicatos, y se llevó a cabo en virtud de la Sección 301 de la Ley de Comercio de 1974, como una forma de reconstruir un sector que ha estado en profundo declive desde la década de 1970, cuando Japón y Corea del Sur dominaban la construcción naval.

La Asociación de Armadores de China ((link)) se opone a la propuesta de EEUU de imponer elevadas tasas de entrada en puerto a los transportistas de carga marítima que posean o hayan encargado buques a China, alegando que viola las normas internacionales y las leyes estadounidenses.

Pero el apoyo público a las medidas es fuerte, dijo Paul.

La encuesta mostró que el 68 % de los estadounidenses está de acuerdo en que la capacidad de Estados Unidos para construir barcos tanto para necesidades comerciales como militares es una cuestión de seguridad nacional y el 71 % quiere que el gobierno de EEUU invierta en la industria de la construcción naval estadounidense.

El 70 % estuvo de acuerdo en que el uso de diques flotantes construidos en China para reparar, mantener y modernizar buques militares estadounidenses amenaza la seguridad nacional de Estados Unidos, según indicó la encuesta.

Casi la mitad de los encuestados (49%) respaldó la implementación de una tarifa de atraque para los buques chinos para fomentar la construcción naval estadounidense, y el 56% se mostró a favor de exigir que un porcentaje de las exportaciones estadounidenses se transporten en buques construidos en EEUU con tripulaciones estadounidenses.

Trump anunció por primera vez sus planes durante un discurso ante el Congreso a principios de marzo. Se espera que firme una orden ejecutiva ((link)) en las próximas semanas basándose en las recomendaciones del USTR e impondría tasas a las importaciones que lleguen en barcos fabricados en China, al tiempo que ofrecería créditos fiscales para reactivar la construcción naval nacional.