TotalEnergies no invertirá en el proyecto Train 5 LNG de NextDecade, según fuentes
Por Marwa Rashad y America Hernandez
LONDRES/PARÍS, 6 ago (Reuters) - TotalEnergies TTEF.PA ha decidido no invertir en la quinta planta de exportación de gas natural licuado de NextDecade NEXT.O en Texas ni comprar GNL de su producción, según dijeron a Reuters dos fuentes familiarizadas con el asunto.
La energética francesa está dando prioridad a proyectos de menor coste en otros lugares mientras reevalúa su estrategia global de GNL, dijeron las fuentes.
La decisión supone un cambio para TotalEnergies, uno de los tres mayores exportadores de GNL del mundo y el mayor comprador de GNL estadounidense. La empresa se está centrando en reiniciar la construcción de su proyecto de GNL de Mozambique, valorado en 20.000 millones de dólares, y en ampliar su cartera mediante acuerdos en Canadá, Qatar y otros países.
TotalEnergies declinó hacer comentarios.
NextDecade declaró a (link) que la decisión final sobre la inversión en el Tren 5 se tomará a mediados de septiembre y que está trabajando para contratar otros 2,5 millones de toneladas anuales en el marco de acuerdos de suministro de GNL para apoyar el proyecto.
NextDecade se enfrenta a un aumento de los costes de construcción debido a los aranceles sobre el acero en EE.UU., a la dura competencia de su rival estadounidense Venture Global (link), y a un previsto exceso de oferta mundial de GNL que podría deprimir los precios a partir de 2027.
TotalEnergies tiene una participación del 17,5% en NextDecade y del 16,7% en la fase 1 del proyecto Río Grande, que incluye los tres primeros trenes. En abril, firmó un acuerdo de 20 años para adquirir 1,5 millones de toneladas al año del tren 4.
En una entrevista concedida a Reuters (link) en febrero, el Consejero Delegado de TotalEnergies, Patrick Pouyanné, manifestó su interés en apoyar un quinto tren en Río Grande.
Sin embargo, en una conferencia sobre resultados celebrada en julio, hizo hincapié en las futuras inversiones en Mozambique, Qatar, Papúa Nueva Guinea y Canadá, citando los bajos costes. Señaló que la comercialización del tren 5 era responsabilidad de NextDecade.
También afirmó que los aranceles estadounidenses sobre el acero habían elevado los costes del proyecto de Rio Grande LNG, aunque en menos de un 10%.
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