EXCLUSIVO-Gigante de leasing de aeronaves pede a Trump que expanda o pacto de tarifa zero para aviões

Por Tim Hepher e David Shepardson

PARIS/WASHINGTON, 28 Mai (Reuters) - O chefe da maior empresa de leasing de aeronaves do mundo pediu ao presidente dos EUA, Donald Trump, que renegocie e expanda um acordo comercial livre de impostos para a indústria aeronáutica para incluir novatos como a China, em uma nova reviravolta no lobby da guerra comercial.

A indústria aeroespacial tem pressionado há semanas por isenções de tarifas (link) introduzido por Trump, ou a qualquer retaliação estrangeira, e quer um retorno ao status quo representado por um acordo de 1979 entre cerca de 30 nações para proibir tarifas sobre aviões a jato.

Mas Aengus Kelly, presidente-executivo da AerCap AER.N, disse que a atual crise comercial também representa uma chance de expandir e melhorar o pacto de décadas para garantir igualdade de condições no que ele chamou de "acordo comercial de Trump" para a aviação.

“Seria uma vitória fantástica para o presidente se ele pudesse melhorar significativamente o tratado aeroespacial de 1979, que só conseguiu(33) "Os países assinaram qualquer acordo, enquanto países como Índia e China não estão envolvidos", disse Kelly.

O apelo por uma renegociação liderada por Trump marca uma mudança de foco na indústria da aviação, que até agora se concentrou principalmente na restauração do atual regime de isenção de tarifas. A AerCap, com sede em Dublin, é a maior proprietária de aeronaves do mundo.

"Se o presidente conseguir convencer outros países a aderir a esse acordo tarifário zero por zero, isso será uma vitória enorme para os empregos de engenharia e manufatura de alta tecnologia nos Estados Unidos", disse Kelly em uma entrevista à Reuters.

A Casa Branca afirmou estar em contato regular com grupos do setor sobre política comercial. "O único interesse especial que norteia a tomada de decisões do presidente Trump, no entanto, é o melhor interesse do povo norte-americano", disse o porta-voz Kush Desai.

Uma coalizão de empresas aeroespaciais deve se reunir com autoridades do Departamento de Comércio ainda nesta quarta-feira.

SUPERÁVITE DOS EUA

O Acordo sobre o Comércio de Aeronaves Civis entrou em vigor em 1980 e eliminou tarifas sobre aeronaves e peças. É um dos poucos acordos paralelos que sobreviveram a uma rodada anterior de negociações comerciais, quando a Organização Mundial do Comércio foi criada em 1995.

Os membros atuais incluem os Estados Unidos e a União Europeia — sede da Boeing BA.N e da Airbus AIR.PA — enquanto China, Índia e várias outras nações aeroespaciais de rápido crescimento, como Coreia do Sul e Turquia, têm apenas status de observadores.

O Brasil está em processo de se tornar um membro pleno, mas o México — com sua crescente cadeia de suprimentos — não é signatário.

A associação aeroespacial AIA disse que o pacto de 1979 apoia um superávit comercial de US$ 75 bilhões para o setor aeroespacial dos EUA, que inclui gigantes da indústria como GE Aerospace GE.N e RTX RTX.N.

Analistas dizem, no entanto, que uma renegociação não seria simples.

Trump demonstrou preferência por acordos bilaterais em vez de alianças amplas, do comércio à segurança, e um novo pacto aeronáutico incluiria nações já envolvidas em um quebra-cabeça maior de disputas comerciais, tornando mais difícil isolar questões específicas.

Washington concedeu, no entanto, uma isenção aos motores a jato num acordo comercial recente com (link) Grã-Bretanha, beneficiando a Rolls-Royce RR.L.

O apelo por um pacto expandido ocorre em um momento em que a China está aumentando a produção de um concorrente nacional da Boeing e da Airbus AIR.PA, o C919, embora ele ainda precise obter aprovações ocidentais.

As entregas da Boeing para a China foram efetivamente congeladas (link) depois que as duas maiores economias impuseram tarifas de três dígitos uma à outra no mês passado, antes de concordarem com uma pausa nas tensões comerciais.

Trump também propôs brevemente tarifas mais pesadas (link) na União Europeia, que colocou a Boeing numa lista de possíveis (link) represálias.

Kelly disse que os EUA gradualmente cederiam a fabricação aeroespacial em qualquer guerra comercial prolongada.

"Com tarifas muito altas, se forem retaliatórias, é claro que veremos o resto do mundo, com o tempo, migrar para a Airbus", disse ele, embora "isso não aconteça da noite para o dia".