종합 8-테슬라, 너무 비싸다고 생각하는 '저렴한' 모델 Y와 3 출시

Abhirup RoyㆍHarshita Mary Varghese

10월08일 (로이터) - 테슬라TSLA.O는 베스트셀러 모델 Y SUV와 모델 3 세단의 "저렴한" 버전을 출시했지만, 3만 9,990달러와 3만 6,990달러의 시작 가격이 너무 높아 새로운 계층의 구매자를 전기 자동차 브랜드로 끌어들이기에는 부족하다고 일부 사람들은 말합니다.

일론 머스크 최고경영자는 작년에 인센티브 후 3만 달러 이하의 가격이 핵심이라고 말하며 더 많은 구매자를 확보할 수 있는 방법으로 이 차를 선전했습니다.

테슬라는 유럽과 중국에서 경쟁이 치열해지고 (link) 미국 세금 공제 7,500달러가 사라진 가운데 노후화된 라인업의 판매 감소를 반전시키기 위해 노력하고 있습니다. 신차는 일부 프리미엄 마감과 기능을 삭제했지만 300마일((480km) 이상의 주행 거리를 제공합니다 ).

테슬라의 주가는 4.5% 하락했고, 웨드부시의 애널리스트 댄 아이브스는 이 차가 다음 단계의 모델 트림보다 약 5,000달러 저렴하다는 사실에 실망했다고 말했습니다.

새로운 스탠다드 버전은 현재 만료된 세금 공제가 포함되었던 9월의 가장 저렴한 미국 모델보다 더 비쌉니다.

머스크는 수년 동안 대중 시장 차량을 약속했지만 작년에 완전히 새로운 25,000 달러짜리 전기차 계획을 취소했다고 로이터 통신이 처음 보도했습니다 (link). 대신 그는 Tesla의 현재 모델을 기반으로 더 저렴한 버전을 만들기로 선택했고, 투자자와 분석가들 사이에서 더 저렴한 자동차가 기존 차량의 판매를 잠식하고 성장을 제한 할 것이라는 우려를 불러 일으켰습니다.

리서치 회사인 퓨처룸 에퀴티(Futurum Equities)의 수석 시장 전략가인 셰이 볼루어는 "기본적으로 가격 책정 수단일 뿐 제품 촉매제는 아니다"라고 말합니다. "저는 이것이 대규모로 새로운 수요를 창출할 것으로 보지 않습니다."

세액 공제 혜택이 사라진 후 수요 감소를 우려한 (link) 미국의 일부 자동차 제조업체는 이미 가격을 인하했고 다른 제조업체는 인센티브 혜택을 효과적으로 확대할 수 있는 메커니즘을 찾아냈습니다.

투자자와 분석가들은 내년에 쉐보레의 이쿼녹스, 현대의 아이오닉 5, 기아의 EV4와 경쟁하는 최신 제품들의 가격을 4만 달러 이하로 낮추면 판매 촉진에 도움이 될 것이라고 말했습니다. 하지만 일부에서는 테슬라가 3만 달러 이하로 더 큰 폭의 가격 인하를 예상하기도 합니다.

카멜손 인베스트먼트의 고문인 숀 캠벨은 "이 정도로는 충분하지 않다고 생각합니다."라고 말합니다. "장기적으로 볼 때 이 소식은 글로벌 시장에서 저가의 중국 경쟁업체들이 제기하는 문제를 해결하지 못합니다. 제 생각에는 테슬라에는 3만 달러 미만의 전기차가 필요합니다."

머스크의 극우적인 정치적 견해로 인해 브랜드 충성도가 약화된 유럽에서는 3만 달러 미만의 가격표를 단 12개 이상의 전기 및 플러그인 하이브리드 모델과 경쟁하게 될 것입니다.

9월 말 분기(link)의 판매량은 9월 30일 만료 전에 소비자들이 전기차 세금 공제 혜택을 받기 위해 서두르면서 사상 최대치를 기록했지만, 저렴한 차량이 등장하지 않는 한 올해 남은 기간 동안 판매량이 둔화될 것으로 예상됩니다.

"차를 사고 싶은 욕구가 매우 높습니다. () () 사람들이 은행 계좌에 충분한 돈이 없다는 것이죠."라고 머스크는 지난 7월 Tesla의 2분기 실적 발표에서 말했습니다. "그래서 차를 더 저렴하게 만들수록 더 좋습니다."

테슬라를 위한 '월마트 후드티'

스탠다드 버전은 모두 321마일(516km)의 주행거리와 현재의 상위 트림인 프리미엄보다 덜 강력한 가속력을 제공합니다. 웹 사이트와 미리 본 일부 인플루언서에 따르면 테슬라는 두 차량의 배터리 크기를 줄였습니다.

두 차량 모두 즉시 주문할 수 있으며, 많은 지역에서 2025년 12월에서 2026년 1월 사이에 배송이 시작될 예정이라고 테슬라 웹사이트는 밝혔습니다.

스탠다드 버전에는 Tesla의 운전자 보조 시스템인 오토스티어, 터치스크린, 뒷좌석 승객을 위한 열선 시트가 제공되지 않습니다. 테슬라는 또한 더 저렴한 모델 Y에서 LED 라이트바를 제거했습니다. 두 모델 모두 수동으로 조절되는 사이드미러와 직물 시트가 제공되며 , 모델 3에는 비건 가죽을 사용할 수 있습니다.

머스크는 로보택시와 휴머노이드 로봇에 초점을 맞춰 회사를 인공지능으로 전환하고 있지만, 신차는 단기적인 매출 성장에 대한 희망의 열쇠입니다.

러닝포인트의 최고 투자 책임자인 마이클 애슐리 슐먼은 "시장에서는 테슬라가 스티브 잡스 터틀넥을 벗고 월마트 후드티로 갈아입은 것과 같습니다."라고 말합니다. "더 이상 혁신의 가장자리에 있는 멋진 반항아가 아니라 테슬라와 도요타의 두 가지 역할을 동시에 하려는 기업입니다."