단독-항공기 임대 대기업, 트럼프에게 무관세 항공기 협정 확대 촉구

Tim HepherㆍDavid Shepardson

파리/워싱턴, 5월28일 (로이터) - 세계 최대 항공기 리스 회사의 수장이 도널드 트럼프 미국 대통령에게 무역 전쟁에 대한 새로운 로비 전략으로 중국과 같은 신흥국을 포함하도록 항공기 산업에 대한 무관세 무역 협정을 재협상하고 확대할 것을 촉구했습니다.

항공 우주 산업은 몇 주 동안 트럼프가 도입한 관세 (link) 또는 외국의 보복에 대한 면제를 추진하고 있으며, 1979년 약 30개국 간의 제트 여객기에 대한 관세 금지 협정으로 대표되는 현상 유지로 돌아가기를 원하고 있습니다.

그러나 에어캡AER.N의 최고 경영자인 엥거스 켈리는 현재의 무역 위기는 수십 년 된 협정을 확대하고 개선하여 항공 분야의 '트럼프 트레이드 협정'이라고 불리는 공평한 경쟁의 장을 보장할 기회이기도 하다고 말했습니다.

"인도와 중국 같은 국가는 가입하지 않은 채 (33) 국가만 가입한 1979년 항공우주 조약을 강화하고 크게 개선할 수 있다면 대통령에게는 환상적인 승리가 될 것입니다."라고 Kelly는 말했습니다.

트럼프 주도의 재협상 요구는 지금까지 주로 기존의 무관세 체제를 복원하는 데 중점을 두었던 항공 업계가 강조점을 바꾸고 있음을 의미합니다. 더블린에 본사를 둔 에어캡은 세계 최대 항공기 소유주입니다.

켈리는 로이터와의 인터뷰에서 "대통령이 다른 국가들이 무관세 협정에 동참하도록 설득할 수 있다면 미국의 하이테크 제조 및 엔지니어링 일자리에 큰 도움이 될 것"이라고 말했습니다.

백악관은 무역 정책에 대해 업계 그룹과 정기적으로 접촉하고 있다고 말했습니다. 쿠시 데사이 대변인은 "그러나 트럼프 대통령의 의사 결정을 이끄는 유일한 특별한 이익은 미국 국민의 최대 이익"이라고 말했습니다.

항공 우주 기업 연합은 수요일 늦게 상무부 관리들을 만날 예정이었습니다.

미국 플러스

민간 항공기 무역에 관한 협정은 1980년에 발효되어 항공기 및 부품에 대한 관세를 철폐했습니다. 이는 1995년 세계무역기구가 설립되었을 때 초기 무역 협상에서 살아남은 몇 안 되는 부수적 거래 중 하나입니다.

현재 회원국으로는 보잉BA.N과 에어버스AIR.PA의 본거지인 미국과 유럽연합이 있으며, 중국, 인도, 한국, 튀르키예 등 빠르게 성장하는 항공 우주 국가들은 옵서버 자격만 가지고 있습니다.

브라질은 정회원이 되기 위한 절차를 밟고 있지만, 공급망이 성장하고 있는 멕시코는 아직 가입하지 않았습니다.

그러나 분석가들은 재협상이 간단하지 않을 것이라고 말합니다.

트럼프는 무역에서 안보에 이르기까지 광범위한 동맹보다 양자 간 협상을 선호해 왔으며, 새로운 항공기 협정은 이미 더 큰 무역 분쟁에 휘말린 국가들을 포함하기 때문에 특정 문제를 분리하기가 더 어렵습니다.

그러나 미국은 최근 영국(link)과의 무역 협정에서 제트 엔진에 대한 예외를 인정하여 롤스로이스 RR.L에 혜택을 주었습니다.

중국이 아직 서방의 승인을 얻지 못했지만 보잉과 에어버스 AIR.PA의 경쟁자인 C919의 자국산 생산을 늘리고 있기 때문에 협정 확대 요구가 나오고 있습니다.

보잉의 중국 납품은 지난달 양대 경제 대국이 무역 긴장 완화에 합의하기 전에 서로 세 자릿수 관세를 부과한 후 사실상 동결되었습니다 (link).

트럼프는 또한 유럽 연합에 대해 더 무거운 관세(link)를 잠시 언급했으며, 보잉은 (link) 보복 가능 목록에 올랐습니다.

켈리는 무역 전쟁이 장기화되면 미국이 항공 우주 제조업을 점진적으로 포기할 것이라고 말했습니다.

그는 "매우 높은 관세가 보복적인 것이라면 당연히 전 세계가 시간이 지남에 따라 에어버스로 이동하는 것을 보게 될 것"이라면서도 "하룻밤 사이에 일어나지는 않을 것"이라고 말했습니다.