2025년 한국 수입 전기차 시장은 테슬라 모델 Y와 BYD가 장악할 전망

테슬라와 BYD가 한국 전기차 시장을 휩쓸며 현대, 기아 등 국내 브랜드를 제치고 있다. 테슬라의 모델 Y는 지난해 수입 전기차 시장에서 5만 대 이상 판매되며 1위를 차지했고, BYD는 아토 3와 같은 저렴한 모델로 빠르게 인기를 얻었다.

수입차 시장에서 전기차의 시장 점유율은 지난해 12%포인트 증가하여 2023년 10% 미만에서 2024년 18%로 끌어올려졌다 . 이 12% 중 테슬라는 국내 신규 등록 전기차 전체에서 가장 높은 시장 점유율을 기록했다 . 

테슬라가 약 6만 대를 판매하며 시장을 장악했고, 중국의 BYD 가 6,107대로 그 뒤를 이었다. BMW, 아우디, 포르쉐 등 독일 브랜드는 각각 5,821대, 4,427대, 3,626대를 판매하며 부진했다. 스웨덴의 전기차 브랜드 폴스타는 2,957대를 판매하며 전년 대비 269%의 성장률을 기록했다. 이러한 성장세로 볼보의 전기차는 판매량 순위 6위에 올랐다.

한국수입자동차협회에 따르면 지난해 한국에서 판매된 전기차 2대 중 1대는 수입차였다.

가격 인하와 합리적인 가격으로 테슬라와 BYD 전기차 판매량 급증

테슬라의 모델 Y와 BYD의 아토 3는 특히 젊은 소비자층 사이에서 해외 전기차 수요를 증가시켰다. 조선일보에 따르면, 테슬라는 중국 상하이 공장에서 모델 Y 생산 가격을 대폭 인하함으로써 한국 내수 시장에 빠르게 진출했다.

테슬라는 2023년에 기본형 모델 Y를 공개했습니다. 가격은 약 2천만 원, 즉 미화 약 15,385달러로 이전 모델보다 저렴했습니다.

테슬라는 작년 말까지 차량 가격을 2천만 원(약 1만 5,385달러) 인하하여 약 4,999만 원(약 3만 8,453달러)으로 낮췄습니다. 이는 중국산 리튬인산철(LFP) 배터리를 장착하고 모터 사양을 듀얼 모터에서 싱글 모터로 변경한 데 따른 것입니다.

중국 BYD는 작년에 저렴한 전기차 모델 몇 가지를 출시했는데, 그중 아토 3(Atto 3)는 3,076대가 판매되었습니다. 아토 3의 성공적인 데뷔에 힘입어 BYD는 씰(Seal)을 369대 출시했고, 이어서 중형 SUV인 씰라이언 7(Sealion 7)을 단 4개월 만에 2,662대 판매하며 사업 확장을 가속화했습니다.

현지 언론인 조선일보는 일반적 으로 3천만 원(약 2만 3천 달러)에 판매되는 아토 3가 정부 보조금을 받으면 2천만 원(약 1만 5천 4백 달러)까지 구입할 수 있어 소비자 접근성이 크게 높아질 것이라고 보도했습니다.

BYD는 가격 경쟁력에 집중하여 시장 점유율을 높였습니다. 이러한 가격 경쟁력 덕분에 BYD는 한국 내수 시장 진출 1년 만에 수입 전기차 판매 2위 브랜드로 자리매김했습니다. 현재 BYD는 전국에 16개의 서비스 센터와 28개의 쇼룸을 운영하고 있습니다.

한국 수입차 시장, 전기차 급증과 하이브리드차 강세로 변화세 보여

1월 12일 한국수입자동차협회(KAIDA) 보였다고 발표했다 . 한국에 판매된 전체 수입차 307,377대 중 전기차는 30%를 차지했다.

1월 17일, 현지 언론인 아시아 비즈니스 데일리는 보도했습니다 . 그러나 이는 전년도 51%에서 5%포인트 증가한 수치에 불과합니다.

보고서에 따르면 친환경 트렌드가 확산되면서 내연기관 차량 판매량이 급격히 감소했습니다. 휘발유 차량은 전체 시장의 12%만을 차지했으며, 판매량은 38,512대로 전년도 62,671대에서 62%나 급감했습니다. 디젤 차량은 한국에서 단 3,394대만 판매되어 시장 점유율이 1%에도 미치지 못했습니다.

보고서에 따르면 올해 수입 자동차 시장에는 다수의 신형 전기차가 출시될 것으로 예상됩니다. BYD는 지난해 10월 국내 인증을 완료한 소형 전기 해치백 '돌핀'을 출시할 예정입니다. 하지만 국내 소형 해치백 시장이 예상만큼 성장하지 않아 BYD는 출시 시기를 전략적으로 정하고 있습니다.

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