中東戦争のさなか、ヨーロッパの燃料価格高騰の半分は税金によるもの
今月、欧州連合全体で燃料価格が高騰しているが、この痛ましい値上がりの原因はイラン内戦だけではない。.
紛争による市場主導の上昇に加え、税制面も影響を与えており、ドイツを含む多くの国でその痛みを悪化させている。.
EUではガソリン価格の50％以上が税金で占められている。
米国とイスラエルが2月末にイランに対する軍事作戦を開始して以来、ヨーロッパではガソリンとディーゼル燃料の価格が大幅に上昇している。.
しかし、原油価格の高騰だけが値上がりの理由ではなく、税金もヨーロッパ大陸中のガソリンスタンドの最終価格の大部分を占めている。.
ユーロニュースが金曜日に報じたところによると、燃料費全体の半分以上は税金が占めており、それが一部の加盟国のドライバーが他の国よりも多くの税金を支払う理由を説明しているという。.
ブレント原油価格が1バレル100ドルを超えることは誰にとっても影響が大きいが、付加価値税、物品税、その他の特定の税金によって、最終的なコストは個々のケースごとに決まる。.
欧州委員会がまとめたデータによると、これらの料金はEU平均でレギュラーガソリン（ユーロスーパー95）の価格の52.1％、ディーゼル燃料の価格の44.5％を占めている
税金が占める割合が最も低いのはブルガリア、スペイン、ハンガリーで、それぞれ43.9％、45％、45.2％であり、最も高いのはフィンランド、アイルランド、スロベニアで、それぞれ57.2％、57.3％、57.8％となっている。.
加盟国20カ国では、ガソリン価格の50％以上を税金が占めている。EUの主要経済国の中では、イタリアが55％でトップ、次いでドイツが54.5％、フランスが53％となっている。.
研究の著者らは、ガソリンとディーゼルでは税率の順位が異なり、一般的にディーゼルの方が負担が少なく、欧州連合全体では平均44.6％であると指摘している。.
ディーゼル価格に占める税金の割合が40%未満の国は、エストニア（37.6%）、スペイン（38%）、スウェーデン（38.5%）、ブルガリア（39.7%）の4カ国であり、50%を超える国は、スロベニア（50.1%）、アイルランド（50.6%）、イタリア（51.1%）、マルタ（54.3%）である。.
税引き前課税ベースは加盟国によって異なる
税引き前の燃料価格は加盟国間で大きく異なり、最終価格にも影響を与えます。また、税率が高いからといって必ずしも最終価格も高くなるわけではなく、スロベニアはガスに対する税率が最も高い国ですが、価格は最も高くありません。.
欧州統計局が発表したデータによると、3月16日時点でのEUにおけるガソリンの平均価格（税込み）は1リットルあたり1.84ユーロ（現在の為替レートで約2.12ドル）だった。.
ユーロスーパー95は、オランダ（2.26ユーロ）、デンマーク（2.18ユーロ）、ドイツ（2.09ユーロ）で最も高価で、ブルガリア（1.33ユーロ）、マルタ（1.34ユーロ）、キプロス（1.42ユーロ）、スロベニア（1.44ユーロ）で最も安価だった。.
ディーゼル燃料価格が最も高かったのはオランダ（2.26ユーロ）、デンマーク（2.21ユーロ）、ドイツ（2.15ユーロ）、フィンランド（2.11ユーロ）、イタリア（2.03ユーロ）で、最も安かったのはマルタ（1.21ユーロ）、ブルガリア（1.44ユーロ）、スロベニア（1.48ユーロ）だった。EU全体の平均価格は1リットルあたり1.95ユーロ（執筆時点で2.25ドル）だった。.
ドイツでは価格の急騰が最も顕著な国の一つとなっている。
EUは燃料に対する最低物品税を定めているものの、加盟国は付加価値税を含め、より高い税率を設定する自由を有している。また、一部の国では炭素税、エネルギー税、その他の税金が課されており、これらが燃料価格に。
欧州連合（EU）の経済大国であるドイツもその一例で、二酸化炭素排出量などの環境上の理由やインフラ整備の資金調達のため、他の欧州諸国よりも高い料金を課している。.
その結果、ドイツ連邦共和国のガソリン価格は過去数週間で約5％上昇したが、隣国のオーストリアとフランスでは2％の上昇にとどまったと、ユーロニュースは別の報道で指摘した。.
この急増は欧州委員会も注目しており、ドイツはオランダ、デンマーク、フィンランドとともに、増加率が最も高い加盟国の一つに挙げられている。
ベルリン政府がこの問題に対処するために設置した特別対策チームは石油会社を価格つり上げで非難したが、業界側は燃料価格の半分以上が税金と関税で構成されていることを指摘し、当局に対しまずこれらの構成要素を調査するよう求めて反論した。.
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