ACTUALIZACIÓN 3-El Consejero Delegado de Stellantis promete un repunte de los beneficios tras el impacto de la amortización de 20.000 millones de euros en VE

Por Giulio Piovaccari y Gilles Guillaume

MILÁN, 26 feb (Reuters) - El consejero delegado de Stellantis STLAM.MI, Antonio Filosa, prometió una recuperación de la rentabilidad este año, después de que el fabricante de automóviles informara el jueves de un enorme golpe a los beneficios vinculado a los cargos de miles de millones de euros (link) causados por la reducción de sus ambiciones de vehículos eléctricos.

La pérdida neta de 20.100 millones de euros (23.800 millones de dólares) en el segundo semestre de 2025 estuvo en línea con las estimaciones preliminares del fabricante de automóviles del 6 de febrero, cuando anunció los cargos, lo que hizo tambalear sus acciones.

Su pérdida operativa ajustada de 1.380 millones de euros en el segundo semestre también estuvo en línea con la estimación preliminar.

Una vez descontado ese efecto, la atención del mercado pareció centrarse en las perspectivas del fabricante de vehículos que engloba a Jeep y Peugeot y sus acciones cotizadas en Milán fueron las que tuvieron el mejor desempeño entre los valores estrella de Italia, con una subida del 5,2% a las 1615 GMT.

Preguntado durante una conferencia con analistas posterior a la presentación de resultados sobre si las dos mayores regiones de Stellantis, Norteamérica y Europa, volverían a tener un resultado operativo ajustado positivo, Filosa dijo que "la respuesta es muy fácil, es sí".

"Las carteras de pedidos de Norteamérica y Europa, ambas cerraron 2025 con un volumen equivalente a tres meses de ventas", dijo Filosa a los analistas.

Un operador con sede en Milán dijo que Filosa sonaba lo suficientemente convincente sobre un retorno a la rentabilidad este año, en las dos regiones más grandes de Stellantis, para alentar algunas compras de la acción, después de su reciente caída.

SOBREESTIMACIÓN DE LA TRANSICIÓN EV

Stellantis dijo el jueves que registró un total de 25.400 millones de euros en amortizaciones el año pasado, incluidos 22.200 millones de euros para el segundo semestre que anunció a principios de este mes.

Los cargos subrayan la carga financiera a la que se enfrentan los grupos automovilísticos en todo el mundo debido a un cambio más lento de lo esperado y más complejo hacia los vehículos eléctricos, ya que tanto Estados Unidos como Europa relajan sus objetivos de vehículos eléctricos.

Filosa dijo que los resultados del año pasado "reflejaban el coste de sobreestimar el ritmo de la transición energética".

Antes del rebote del jueves, las acciones de Stellantis perdieron alrededor de un 20% desde el 6 de febrero, cuando tocaron los 5,73 euros, su mínimo desde que se creó el fabricante de automóviles en enero de 2021 mediante la fusión de Fiat Chrysler y el fabricante de Peugeot PSA.

Las amortizaciones -también causadas por problemas de calidad de los vehículos que Filosa atribuyó a la reducción de costes bajo el mandato del anterior jefe, Carlos Tavares- incluyen unos 6.500 millones de euros en pagos en efectivo, que se espera que se distribuyan a lo largo de cuatro años a partir de 2026.

La empresa reiteró el jueves sus previsiones para 2026, que incluyen un aumento porcentual de los ingresos netos de un dígito intermedio y un margen operativo ajustado de un dígito bajo. El flujo de caja libre industrial no volverá a ser positivo hasta 2027.

Stellantis, que confirmó que no pagaría dividendos este año, celebrará una jornada de mercado de capitales el 21 de mayo.

El grupo dijo que esperaba que los costes relacionados con los aranceles estadounidenses aumentaran a 1.600 millones de euros este año desde los 1.200 millones de euros de 2025.

(1 dólar = 0,8462 euros)