ACTUALIZACIÓN 2-Stellantis registra pérdidas de 20.000 millones de euros en el segundo semestre tras una enorme amortización de VE

Por Giulio Piovaccari y Gilles Guillaume

MILÁN, 26 feb (Reuters) - Stellantis STLAM.MI informó el jueves de una pérdida neta de 20.100 millones de euros (23.800 millones de dólares) para la segunda mitad de 2025, después de señalar a principios de este mes 22.200 millones de euros de cargos (link) en el período, ya que redujo sus ambiciones de vehículos eléctricos.

La enorme pérdida subraya cómo los fabricantes de automóviles de todo el mundo se están viendo afectados por un cambio más lento y complejo de lo esperado de los coches con motor de gasolina a los vehículos electrificados, ya que tanto Estados Unidos como Europa suavizan sus objetivos en materia de vehículos eléctricos.

El resultado operativo ajustado de Stellantis (AOI) fue negativo por 1.380 millones de euros en el segundo semestre del año pasado. Tanto la pérdida neta como el AOI se situaron dentro de los rangos de estimación preliminar que la empresa había facilitado a principios de este mes.

El fabricante de Jeep a Peugeot, cuyos ingresos netos entre julio y diciembre aumentaron un 10% interanual, dijo que había contabilizado un total de 25.400 millones de euros en amortizaciones el año pasado.

Los resultados de 2025 "reflejan el coste de haber sobrestimado el ritmo de la transición energética", dijo el Consejero Delegado Antonio Filosa en un comunicado.

LAS ACCIONES CAEN POR LAS AMORTIZACIONES DE LOS VEHÍCULOS ELÉCTRICOS

Desde que el 6 de febrero anunciara unas minusvalías multimillonarias relacionadas con los vehículos eléctricos, las acciones de Stellantis, que cotizan en Milán, han perdido cerca del 20% de su valor.

En lo que va de año, las acciones han perdido más de un 30%, alcanzando un mínimo histórico desde la creación del fabricante de automóviles en enero de 2021 mediante la fusión de Fiat Chrysler y el fabricante de Peugeot PSA de 5,73 euros por acción el 6 de febrero.

Las amortizaciones -también causadas por problemas de calidad de los vehículos que Filosa atribuyó a la reducción de costes bajo el mandato del ex jefe Carlos Tavares- incluyen unos 6.500 millones de euros en pagos en efectivo, que se espera que se distribuyan a lo largo de cuatro años a partir de 2026.

El jueves, la empresa reiteró sus previsiones para 2026, que incluyen un aumento porcentual de los ingresos netos de un dígito intermedio y un margen operativo ajustado de un dígito inferior. El flujo de caja libre industrial no volverá a ser positivo hasta 2027.

Stellantis ha confirmado que no repartirá dividendos este año.

El grupo -que tradicionalmente considera el mercado norteamericano, y Estados Unidos en particular, como su motor de beneficios- dijo que preveía unos costes de 1.600 millones de euros este año debido a los aranceles estadounidenses, frente a los 1.200 millones de euros de 2025.

(1 dólar = 0,8462 euros)