ACTUALIZACIÓN 1-Canadá dice que el conflicto de los aviones puede resolverse tras la caída de las acciones de Bombardier por la amenaza de Trump

Por Allison Lampert y David Shepardson

30 ene (Reuters) - Funcionarios canadienses dijeron que estaban trabajando para resolver una disputa con el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, sobre las aprobaciones de aviones privados, después de que sus amenazas de descertificar (link) y aplicar aranceles a los aviones fabricados en Canadá hicieron que las acciones de Bombardier cayeran un 5% en las operaciones del mediodía.

Trump dijo que las sanciones se aplicarían hasta que el regulador de transporte de Canadá certificara los últimos modelos de aviones de negocios producidos por el rival estadounidense Gulfstream.

Aunque un funcionario de la Casa Blanca dijo a Reuters que Trump no estaba sugiriendo descertificar los aviones construidos en Canadá que actualmente están en operación, la advertencia del presidente el jueves por la noche causó confusión y alarma entre las aerolíneas, los analistas de aviación y los trabajadores aeroespaciales, junto con los compradores y propietarios de aviones privados.

La ministra canadiense de Industria, Melanie Joly, declaró el viernes a la cadena canadiense CBC que, aunque la certificación no debe politizarse, el ministro de Transportes del país está en contacto con funcionarios estadounidenses.

"Creemos que esto puede resolverse", dijo Joly. "El proceso de certificación está bien encaminado y que las demandas de certificación eran absolutamente recientes".

TENSIONES MÁS AMPLIAS

La disputa sigue a tensiones más amplias entre los países vecinos después de que el primer ministro canadiense, Mark Carney, citando la política comercial de Estados Unidos, instara la semana pasada a las naciones a aceptar el fin del orden global basado en reglas que Washington había defendido alguna vez.

Una fuente familiarizada con el asunto dijo que creía que las amenazas de Trump estaban relacionadas con estas tensiones, y no con que Gulfstream perdiera negocio en el pequeño mercado canadiense de la aviación privada. Funcionarios de la industria dijeron que cualquier retraso canadiense en la certificación de los emblemáticos aviones de cabina grande G700 y G800 de Gulfstream no era una barrera para las ventas.

"No he visto que esta cuestión haya aplazado ningún comportamiento de compra", añadió Ehsan Monfared, abogado especializado en aviación de YYZ law, en Toronto.

Un canadiense que desee comprar un avión Gulfstream podría ponerlo en un fideicomiso de no ciudadanos estadounidenses y registrarlo en Estados Unidos mientras espera la certificación del regulador Transport Canada, explicó.

Monfared dijo que no creía que el regulador intentara ser punitivo con los aviones estadounidenses.

Gulfstream, con sede en Savannah, una división de General Dynamics, GD.N declinó hacer comentarios, junto con su empresa matriz. Transport Canada no devolvió una solicitud de comentarios.

Las aeronaves y las piezas aeroespaciales han escapado en gran medida a la peor parte de la guerra comercial de Trump liderada por Estados Unidos, con aviones fabricados en Canadá que cumplen con el acuerdo comercial USMCA que continúan exportándose al sur de la frontera.

El jueves por la noche, Trump dijo que estaba "descertificando sus Bombardier Global Express, y todos los aviones fabricados en Canadá" hasta que los aviones Gulfstream estuvieran certificados.

"Si, por cualquier razón, esta situación no se corrige inmediatamente, voy a cobrar a Canadá un arancel del 50% sobre todos y cada uno de los aviones vendidos a los Estados Unidos de América", dijo Trump en un post en Truth Social.

Esa amenaza, de cumplirse, tendría un impacto drástico en aerolíneas estadounidenses como American Airlines AAL.O y Delta Air Lines DAL.N, que dependen de aviones fabricados en Canadá para muchos de sus servicios regionales.

También creó confusión entre los compradores y operadores de jets privados en Estados Unidos, el mayor mercado mundial de aviación de negocios.

La abogada de Soar Aviation Law Amanda Applegate, especialista estadounidense en derecho de aviación de negocios, dijo el viernes que el post había suscitado consultas de clientes que poseen, o quieren comprar, aviones Bombardier.

ARMA POLÍTICA

La Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales dijo que la descertificación de aviones era peligrosa y podría provocar la pérdida de empleos en Estados Unidos, donde Bombardier tiene 3.000 trabajadores.

"La certificación de aeronaves existe para garantizar la seguridad, no para servir de arma política o económica", afirmó la IAM.

El proveedor de datos Cirium ha dicho que hay 150 aviones Global Express en servicio registrados en EE.UU., operados por 115 operadores, y un total de 5.425 aviones de diversos tipos fabricados en Canadá en servicio registrados en EE.UU., incluidos jets de fuselaje estrecho, jets regionales y helicópteros.