Tesla invierte 2.000 millones en la xAI de Musk y reitera que la producción de Cybercab comienza este año

Por Akash Sriram y Abhirup Roy

29 ene (Reuters) - Tesla TSLA.O afirmó el miércoles que invertirá 2.000 millones de dólares en la empresa de inteligencia artificial xAI de su consejero delegado, Elon Musk (link), y que los planes de producción de su robotaxi Cybercab van por buen camino para este año.

La noticia respaldaba el plan de Musk de convertir Tesla de fabricante de vehículos eléctricos en una empresa de inteligencia artificial, clave para la valoración de la empresa, que ronda los 1,5 billones de dólares, mientras que la reafirmación de los planes de producción es fundamental para la confianza de los inversores, ya que Tesla ha incumplido repetidamente las promesas de Musk.

Pero el plan de Musk de construir Cybercabs y robots humanoides, junto con los camiones Semi y los deportivos Roadster, supondrá una serie de inversiones en fábricas que elevarán los gastos de capital por encima de los 20.000 millones de dólares este año, según el director financiero Vaibhav Taneja. Esto supone más del doble de los 8.500 millones de 2025.
Las acciones subieron alrededor de un 3,5% en las operaciones posteriores al cierre, pero recortaron ganancias tras los detalles de capex para cotizar con un alza del 1,8%.

Tesla está "entrando en una fase de transición" en la que pide a los inversores que asuman los posibles ingresos del software de conducción autónoma de sus coches y su negocio de robotaxis antes de que se recuperen las ventas de automóviles, según Thomas Monteiro, analista jefe de Investing.com.

"(Esto) hace que las métricas de lanzamiento, y no las entregas, sean el indicador más importante a partir de ahora", afirmó Monteiro.

Musk, que ha hecho varias previsiones inexactas sobre el despliegue de robotaxis, dijo que esperaba tener vehículos totalmente autónomos en una cuarta parte o la mitad de Estados Unidos a finales de este año.

Había dicho que los robotaxis llegarían a la mitad de la población estadounidense a finales de 2025, antes de reducir ese objetivo al despliegue en las ocho o diez áreas metropolitanas más importantes. Desde entonces, la empresa ha incumplido esos objetivos con un servicio limitado de robotaxi en Austin, Texas (link).

El negocio principal de vehículos eléctricos de Tesla, que sigue representando la mayor parte de los ingresos actuales de la empresa, se ha visto sometido a tensiones a medida que sus rivales lanzaban modelos más nuevos, a menudo a precios más bajos. Un incentivo fiscal estadounidense para los vehículos eléctricos también ha terminado (link), y la retórica política de extrema derecha de Musk ha alejado a algunos clientes.

El miércoles, Musk dijo a los analistas en una conferencia telefónica que Tesla dejaría de vender sus sedanes Model S y sus SUV Model X, vehículos emblemáticos que en su día situaron a la empresa como líder en el mercado de los vehículos eléctricos, pero que desde entonces han disminuido hasta representar una pequeña fracción de los ingresos. El espacio de la fábrica se utilizará para construir robots.

Los ingresos de Tesla cayeron en torno a un 3%, hasta aproximadamente 94.830 millones de dólares en 2025, lo que supone el primer descenso anual de los ingresos de la empresa.

Para defender sus volúmenes, Tesla ha recurrido en gran medida a descuentos e incentivos, y ha introducido versiones más baratas de sus modelos más vendidos. Wall Street espera que la empresa entregue 1,77 millones de vehículos en 2026, lo que representa un aumento del 8,2%, según datos de Visible Alpha.

El beneficio ajustado por acción de 50 céntimos en el cuarto trimestre superó los objetivos de Wall Street de 45 céntimos, según datos de LSEG. Los ingresos netos cayeron un 61%, hasta 840 millones de dólares, en el trimestre.

A pesar de la caída de las ventas, el margen bruto de la automoción de la empresa, excluidos los créditos regulatorios, se situó en el 17,9%, por encima del 13,6% del año anterior y muy por encima de las expectativas de alrededor del 14,3%, según Visible Alpha.

Su negocio de generación y almacenamiento de energía ha demostrado ser un punto brillante notable, beneficiándose de la demanda sostenida de baterías a escala de red utilizadas para apoyar la energía renovable y estabilizar las redes eléctricas.

Los ingresos del segmento de generación y almacenamiento de energía aumentaron un 25,5% hasta la cifra récord de 3.840 millones de dólares en el trimestre de diciembre, superando las estimaciones de los analistas de 3.460 millones de dólares.

'EL AUGE ARDIENTE DE LA IA'

Los inversores se han centrado cada vez más en el impulso de Musk a la tecnología de conducción autónoma y la robótica, y muchos buscan pruebas de que la historia de la autonomía está pasando de promesa a producto.

Hace tiempo que se esperaba una inversión de Tesla en xAI. Los analistas han afirmado que Tesla se beneficiará de los modelos avanzados de xAI y de su creciente valoración.

"Con la ralentización del negocio de vehículos eléctricos de Tesla, los inversores de Tesla pueden participar en el abrasador auge de la inteligencia artificial", dijo Andrew Rocco, estratega bursátil de Zacks Investment Research.

Pero Musk advirtió de una escasez inminente de chips de memoria que podría obstaculizar los planes de Tesla en los próximos años, y añadió que debería construir una planta de fabricación de chips para protegerse.

"Si no lo hacemos, nos veremos limitados fundamentalmente por la cadena de suministro", afirmó. "En el peor de los casos, la situación geopolítica sería bastante grave."

La rápida construcción de infraestructuras de inteligencia artificial por parte de las empresas tecnológicas estadounidenses ha absorbido gran parte de la oferta mundial de chips de memoria, lo que ha elevado los precios a medida que los fabricantes dan prioridad a los componentes para centros de datos con mayores márgenes frente a los dispositivos de consumo.

Los inversores también han estado buscando señales de que los proyectos de autoconducción total y robotaxi de Tesla están avanzando, incluidas actualizaciones sobre el progreso normativo y plazos más claros para el Cybercab, que está diseñado sin volante ni pedales.

Los Cybercabs se añadirán a su servicio de robotaxi, que actualmente se basa en vehículos Model Y con una versión de conducción autónoma completa, y también se pondrán a disposición de los consumidores.

La semana pasada, Musk dijo que la producción inicial del robotaxi Cybercab y del robot humanoide Optimus sería "angustiosamente lenta" antes de acelerarse con el tiempo (link). El miércoles, dijo que Tesla no esperaba un volumen de producción significativo de Optimus hasta finales de 2026.

También existen obstáculos normativos en la producción del Cybercab, que, según Musk, no tendrá volante ni pedales, lo que va en contra de las normas federales de diseño actuales.

Musk ha seguido pronosticando un rápido avance de la conducción autónoma total, una visión que lleva esbozando casi una década, pero no ha facilitado fechas concretas para la aprobación reglamentaria o el despliegue generalizado sin supervisión.

Aun así, las acciones de Tesla subieron alrededor de un 11% en 2025. Un paquete salarial de 878.000 millones de dólares para Musk (link), vinculado a una serie de elevados hitos operativos y de valoración, reafirmó ante los inversores su compromiso con Tesla entre sus otros intereses empresariales y políticos.