Aumenta el beneficio básico de General Motors gracias a la mayor demanda de todoterrenos y camionetas

Por Kalea Hall y Nathan Gomes

27 ene (Reuters) - General Motors GM.N dijo el martes que espera registrar mayores ganancias en 2026 a pesar de los aranceles persistentes, ya que el alivio de las normas ambientales de EE.UU. aclara las perspectivas de sus grandes camionetas y SUVs.

El mayor fabricante de automóviles de EE.UU. por ventas pasó el año pasado sorteando los rápidos cambios en los aranceles de EE.UU. y los problemas de la cadena de suministro, que inflaron los costes y redujeron su beneficio básico.

Muchas de esas presiones se mantendrán en 2026, dijo GM a los inversores, y el fabricante de automóviles también tendrá que lidiar con el aumento de los costes de las materias primas, incluido el aluminio. Pero GM espera que los beneficios repunten este año, en gran medida gracias a la fortaleza del mercado de camionetas y todoterrenos en Norteamérica, su negocio más vendido.

Los beneficios básicos de GM en el cuarto trimestre superaron las estimaciones de los analistas, lo que hizo subir las acciones del fabricante de Detroit un 7% en las operaciones matinales.

Sus beneficios ajustados antes de impuestos aumentaron un 13%, hasta 2.840 millones de dólares, frente a los 2.510 millones de hace un año. El beneficio por acción de 2,51 dólares superó con creces las expectativas de los analistas, que lo situaban en 2,21 dólares.

La empresa espera un beneficio básico anual ajustado de entre 13.000 y 15.000 millones de dólares en 2026, una horquilla cuyo punto medio supera las expectativas de los analistas de 13.390 millones de dólares, según datos de LSEG.

"Se trata de una guía muy sólida", escribió Chris McNally, analista de Evercore ISI, en una nota de investigación.

La mejora de las perspectivas se produce a pesar del impacto previsto de los mayores gastos en materias primas y la limitación del suministro de chips informáticos. GM dijo que esos factores, junto con los vientos en contra del cambio de divisas, afectarían a sus beneficios entre 1.000 y 1.500 millones de dólares este año.

Los ingresos netos de GM en el cuarto trimestre se vieron debilitados por un cargo de 6.000 millones de dólares debido a su retirada de vehículos eléctricos (link) en respuesta a las políticas de la administración Trump y el desvanecimiento de la demanda, lo que resultó en una pérdida de 3.300 millones de dólares para el período de octubre a diciembre.

Sus ingresos trimestrales globales cayeron un 5,1%, hasta unos 45.300 millones de dólares, respecto a hace un año.

LA DEMANDA NORTEAMERICANA IMPULSA EL TRIMESTRE

La consejera delegada de GM, Mary Barra, dijo que las medidas de mitigación arancelaria de la empresa le ayudaron a reducir su exposición "por debajo de nuestras expectativas iniciales." En 2025, GM compensó más del 40% de sus costes arancelarios brutos trasladando el trabajo de fábrica y recortando costes en otros lugares, dijeron los ejecutivos.

La compañía espera costes arancelarios de entre 3.000 y 4.000 millones de dólares este año, que de nuevo espera compensar parcialmente mediante ajustes.

GM registró fuertes ventas de sus vehículos más lucrativos durante el trimestre: grandes camionetas, incluyendo el Chevrolet Silverado, y SUV corpulentos, como el Cadillac Escalade.

En un momento en que el sector se enfrenta a la presión de tener que hacer frente a los problemas de asequibilidad de los automóviles, GM registró en 2025 unos precios medios de transacción de casi 52.000 dólares, con un gasto en incentivos inferior a la media del sector. GM espera que los precios en Norteamérica se mantengan estables o suban un 0,5% en 2026.

Para 2026, las perspectivas para los vehículos de GM que generan mucho dinero han mejorado bajo un reciente retroceso (link) de las regulaciones ambientales federales. La administración Trump congeló el año pasado las sanciones para los fabricantes de automóviles que no cumplan con la eficiencia de combustible (link) y las regulaciones de emisiones del tubo de escape.

GM dijo que debería ahorrar hasta 750 millones de dólares al no tener que comprar créditos de fabricantes de vehículos eléctricos como Tesla para ayudar a cumplir con esas reglas.

La compañía dijo que el clima regulatorio más fácil le ayudará a traer más producción de vuelta a los Estados Unidos en los próximos años - pero que aumentará los gastos. GM se enfrenta a hasta 1.500 millones de dólares en costes añadidos por los movimientos de relocalización, así como los cambios en su cadena de suministro y las inversiones en software, dijo el director financiero Paul Jacobson a los analistas en la llamada de ganancias de la compañía.

EL DIVIDENDO TRIMESTRAL AUMENTA UN 20%

GM aumentó su dividendo trimestral un 20% y aprobó un nuevo programa de recompra de acciones por valor de 6.000 millones de dólares. En 2025 recompró aproximadamente la misma cantidad.

Aun así, la compañía respaldó el martes su estrategia de VE, diciendo que iba a trabajar para reducir los costes.

"Desde el punto de vista de los vehículos eléctricos, creemos que ese es el objetivo final. Seguimos trabajando para mejorar los costes", dijo Barra a CNBC el martes.

GM espera una reducción de costes de 1.000 a 1.500 millones de dólares en su negocio de vehículos eléctricos debido a la reestructuración, dijo Jacobson.

En China, el fabricante de automóviles redujo las pérdidas a 513 millones de dólares, frente a los más de 4.000 millones de hace un año, ya que reestructuró su negocio en la región después de perder cuota de mercado frente a sus rivales chinos.