GM perderá 6.000 millones de dólares por el retroceso de los vehículos eléctricos

Por Kalea Hall y Nora Eckert

DETROIT, 8 ene (Reuters) - General Motors GM.N dijo el jueves que tomaría un cargo de 6.000 millones de dólares para deshacer algunas inversiones en vehículos eléctricos, la última compañía de automóviles en retirarse de los vehículos eléctricos en respuesta a las políticas de la administración Trump y la disminución de la demanda.

El cargo se deriva de la reducción de su producción planificada de VE y las consecuencias en la cadena de suministro, dijo GM en una presentación regulatoria, y se produce semanas después de que su rival Ford Motor F.N anunciara un cargo similar pero mucho mayor.

La mayor parte de la amortización de GM -un cargo en efectivo de 4.200 millones de dólares- está relacionada con cancelaciones de contratos y acuerdos con proveedores, que habían previsto volúmenes de producción mucho mayores antes de que el mercado cambiara.

GM dijo que la amortización no afectaría a su línea de EEUU de aproximadamente una docena de modelos VE, que es la oferta más amplia de la industria de vehículos propulsados por baterías. "Tenemos la intención de seguir poniendo estos modelos a disposición de los consumidores", dijo en su presentación.

La empresa registrará el cargo como una partida especial en su informe de resultados del cuarto trimestre. Espera incurrir en cargos adicionales en 2026 como resultado de las negociaciones con su base de proveedores, pero espera que sean menores que sus cargos por VE de 2025.

Las acciones cayeron un 2% en las operaciones posteriores al cierre. Terminaron la sesión regular del jueves con una subida del 3,9%, a 85,13 dólares.

GM HIZO UNA GRAN APUESTA POR LOS VEHÍCULOS ELÉCTRICOS

Muchos fabricantes de automóviles, incluido el rival de GM en la ciudad, Ford, han estado reduciendo el trabajo de fábrica en VE desde el verano pasado, cuando el paquete de impuestos y gastos masivos del presidente de Estados Unidos Donald Trump oscureció las perspectivas para el mercado de VE. Las ventas de vehículos impulsados por baterías se han desplomado tras la eliminación, el 30 de septiembre, de un crédito fiscal federal de 7.500 dólares (link) para los compradores de VE.

En diciembre, Ford anunció una amortización de 19.500 millones de dólares (link) a lo largo de varios trimestres, al cancelar varios programas de VE, incluida la versión totalmente eléctrica de su camión F-150 Lightning y otros camiones y furgonetas eléctricos.

GM, el mayor fabricante de automóviles de EEUU por ventas, hizo una de las mayores apuestas por los vehículos eléctricos entre los fabricantes de automóviles de todo el mundo, prometiendo en un momento dado eliminar los coches y camiones de combustión interna para 2035.

Aunque la empresa no se ha retractado públicamente de su objetivo para 2035, los analistas han recortado drásticamente las previsiones de ventas de vehículos eléctricos en la próxima década en Estados Unidos, el mayor y más rentable mercado de GM. La consejera delegada de GM, Mary Barra, ha dicho que la empresa responderá a la demanda de los clientes.

Las ventas de vehículos eléctricos de GM habían comenzado a ganar tracción a finales de 2024 después de años de contratiempos de fabricación. La compañía lanzó más ofertas de bajo costo, ayudándola a alcanzar el número 2 en ventas detrás de Tesla TSLA.O.

La compañía también dijo el jueves que registraría un cargo de 1.100 millones de dólares en el cuarto trimestre relacionado con su reestructuración en curso de su empresa conjunta en China.

El fabricante de automóviles comenzó a amortizar algunas inversiones relacionadas con los vehículos eléctricos el año pasado, incluyendo un cargo de 1.600 millones de dólares en el tercer trimestre (link). Este mes, GM detuvo la producción de baterías para vehículos eléctricos en dos plantas de la empresa conjunta durante seis meses y redujo la producción a un solo turno en una fábrica exclusiva para vehículos eléctricos en Detroit.

La empresa también ha abandonado los planes de otra fábrica de Michigan (link), que estaba prevista para fabricar vehículos eléctricos, y en su lugar fabricará el Cadillac Escalade y camionetas de gran tamaño, según ha declarado.

GM ganó cuota de mercado en EEUU en 2025 gracias a sus grandes camionetas y todoterrenos de gasolina y a sus vehículos eléctricos, pero algunos analistas han cuestionado la decisión del fabricante de centrarse en vehículos totalmente eléctricos en lugar de híbridos.

"La falta de exposición híbrida de GM podría revertir parcialmente las recientes ganancias de cuota de mercado", dijo el analista de renta variable de CFRA Garrett Nelson en una nota de investigación el jueves, citando la creciente popularidad de los vehículos híbridos.

LAS VENTAS DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS CAEN EN TODO EL SECTOR

Las ventas de vehículos eléctricos de GM cayeron un 43% en el cuarto trimestre tras la pérdida de la desgravación fiscal. Las ventas alcanzaron máximos históricos en los tres meses anteriores, cuando los clientes se apresuraron a comprar vehículos eléctricos antes de que finalizara el crédito.

Las ventas de vehículos eléctricos en todo el sector aumentaron un 1,2% en 2025 con respecto al año anterior, según la empresa de investigación Omdia, una tasa de crecimiento mucho más lenta que en años anteriores.

El proveedor de datos de automoción Edmunds espera que los VE representen alrededor del 6% de las ventas totales de vehículos en Estados Unidos en 2026, frente al 7,4% en 2025.

El cambio de Ford, en el que esencialmente acabó con toda su segunda generación prevista de VE, se tradujo en una carga mucho mayor. El CEO de Ford, Jim Farley, dijo que era un movimiento doloroso pero necesario a medida que el mercado se enfriaba.

"Cuando el mercado cambió realmente en los dos últimos meses, eso fue realmente lo que nos impulsó a tomar la decisión", dijo Farley a Reuters en una entrevista en diciembre.

Ford tiene puestas sus esperanzas en una nueva arquitectura que permitirá producir modelos asequibles, empezando por un pick-up eléctrico de 30.000 dólares en 2027.