ACTUALIZACIÓN 1-La fusión Volaris-Viva busca reducir los costes de flota del nuevo grupo aéreo

Por Kylie Madry

CIUDAD DE MÉXICO, 19 dic (Reuters) - La propuesta de fusión de las aerolíneas mexicanas de bajo costo Volaris VOLARA.MX y Viva Aerobus busca poner al nuevo grupo aéreo en condiciones más sólidas para negociar sus costos más altos, adquiriendo y rentando aviones, dijeron el viernes ejecutivos de ambas firmas.

Reuters informó en exclusiva (link) el jueves que ambas estaban cerca de un acuerdo, que Volaris y Viva confirmaron más tarde.

"Una oportunidad significativa radica en reducir los costos de propiedad de las aeronaves, que representan el mayor gasto, superando incluso al combustible", dijo el director general de Viva, Juan Carlos Zuazua, a analistas en una conferencia telefónica.

"Notablemente, las principales aerolíneas globales operan con costos de propiedad hasta 60% más bajos que sus contrapartes latinoamericanas, incluyendo Viva y Volaris", agregó.

Ambas aerolíneas vuelan exclusivamente aviones Airbus AIR.PA y operan rutas similares.

Aunque Volaris y Viva seguirán operando como marcas separadas, el nuevo grupo, que se denominará Grupo Mas Vuelos, se convertirá en la mayor aerolínea nacional de México con diferencia.

Las acciones de Volaris se encaminaban a su mejor día de la historia, con una subida de casi el 17% tras la llamada.

Según los términos del acuerdo, las compañías se combinarán en una fusión de iguales. El consejero delegado de Volaris, Enrique Beltranena, admitió que su compañía representaba alrededor del 60% del valor de la empresa, mientras que Viva aportaba el 40%, aunque la deuda neta de Volaris era mayor.

"Así que cuando se pasa del valor de la empresa al valor del capital, las contribuciones relativas de capital se acercan mucho más", dijo.

OBSTÁCULOS REGLAMENTARIOS

Los analistas preguntaron repetidamente a los ejecutivos sobre el proceso regulatorio que queda por delante para autorizar la operación. Entre las aerolíneas mexicanas, las dos representaron conjuntamente el 69% de los pasajeros transportados hasta octubre. Les seguía la aerolínea de bandera, Aeroméxico AERO.MX, que probablemente se oponga a la fusión.

"Confiamos en los méritos de esta transacción", dijo Beltranena. "(Nosotros) preferimos en este momento no especular sobre los resultados o los posibles resultados, y las condiciones o remedios" estipulados por el regulador.

El gobierno de México disolvió este año su regulador independiente contra la competencia, Cofece, y puso sus poderes en manos de una nueva agencia controlada por el Ministerio de Economía.

(1 dólar = 17,9908 pesos mexicanos)