Union Pacific y Norfolk Southern presentan documentos para la revisión reglamentaria de una fusión de 85.000 millones de dólares
19 dic (Reuters) - Union Pacific UNP.N y Norfolk Southern NSC.N presentaron el viernes una solicitud al regulador de transportes estadounidense para que revise su propuesta de fusión por valor de 85.000 millones de dólares, que crearía el primer ferrocarril de mercancías de costa a costa del país.
La fusión, anunciada en julio, se enfrentará a un intenso escrutinio por parte de la Junta de Transporte Terrestre y el proceso podría durar entre 12 y 18 meses.
Las empresas reiteraron el viernes que su objetivo es cerrar la fusión a principios de 2027.
Desde su anuncio, la fusión propuesta, que permitiría agilizar el transporte al reducir los traspasos y los retrasos, ha sido objeto de críticas por parte de sindicatos, legisladores y ferrocarriles rivales.
"A medida que el tiempo y la tecnología siguen transformando el transporte de mercancías, nuestra industria debe seguir el ritmo y avanzar, llegando a los mercados desatendidos con nuevas soluciones ferroviarias y fortaleciendo la cadena de suministro de EE.UU.", declaró el viernes en un comunicado el consejero delegado de Union Pacific, Jim Vena.
Union Pacific domina las operaciones ferroviarias de mercancías en el oeste de Estados Unidos, mientras que Norfolk Southern es un transportista líder en el este. Juntos, forman dos de los cuatro principales ferrocarriles estadounidenses de Clase I, junto a BNSF Railway y CSX Corp CSX.O.
El presidente Donald Trump, que en septiembre dijo que la fusión "me parece bien" tras reunirse con Vena, había despedido en agosto al miembro de la STB Robert Primus.
La junta, creada en 1996, rara vez rechaza fusiones de plano. Sin embargo, en 2021 rechazó el plan de Canadian National CNR.TO de colocar a Kansas City Southern en un "fideicomiso de voto" temporal que habría permitido a los accionistas de Kansas City Southern recibir la contraprestación del acuerdo sin tener que esperar a la aprobación reglamentaria completa.
El Fiscal General también está facultado para intervenir en las grandes fusiones ferroviarias, por lo que el Departamento de Justicia podría tener voz y voto en la fusión.
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