El Director Financiero de Boeing espera mayores entregas de aviones y un flujo de caja positivo el próximo año

Por Allison Lampert y Nathan Gomes

2 dic (Reuters) - Boeing BA.N espera un flujo de caja positivo en 2026, impulsado por el aumento de las entregas de sus aviones comerciales, dijo el martes el jefe de finanzas de la compañía, haciendo que las acciones del fabricante de aviones estadounidense subieran un 10%.

Boeing ha estado tratando de mejorar su imagen y ganar una carrera por los pedidos de aviones de fuselaje estrecho con Airbus AIR.PA bajo el CEO Kelly Ortberg, después de una crisis corporativa de más de cinco años que interrumpió la producción y profundizó su deuda.

El director financiero de Boeing, Jay Malave, dijo en una conferencia de UBS que espera que la compañía genere un flujo de caja positivo en 2026, una métrica muy vigilada por los inversores, después de una salida de efectivo negativa prevista de 2.000 millones de dólares este año. Sería la primera vez que la empresa genera un flujo de caja positivo desde 2023, según datos de LSEG.

"Lo que esperamos de todos modos es de un solo dígito bajo en términos de flujo de caja libre positivo, lo que creo que es un crecimiento bastante sustancial año tras año", dijo Malave.

Malave no reveló una cifra concreta en dólares para el flujo de caja libre del próximo año.

"En términos generales, esperamos que aumenten las entregas tanto del 737 como del 787", afirmó Malave.

UNA MAYOR PRODUCCIÓN ALIMENTA LA CONFIANZA

El aumento de la producción de los aviones 737 y 787, tras las dificultades en ambos programas, junto con las mejoras en la unidad de defensa y espacio de Boeing, están alimentando la confianza de los inversores en los esfuerzos de Ortberg por dar un giro a la compañía tras los reveses sufridos.

El repunte de Boeing la convirtió el martes en la empresa del S&P 500 con mejor comportamiento del día.

"Parece que los inversores les dan más credibilidad hoy que hace un mes", dijo Nicolas Owens, analista de Morningstar.

Esto incluye el aumento del ritmo de producción del 737, el avión más vendido de Boeing, después de que la producción cayera en picado debido a una crisis de calidad y a una huelga sindical en 2024, junto con los trabajos en una nueva planta del 787 (link) en Carolina del Sur, y los avances para obtener la certificación de su avión de fuselaje ancho 777X, que lleva mucho tiempo aplazada.

"Es una luz al final del túnel que Boeing no veía desde hace tres años", dijo Owens refiriéndose a los distintos programas.

Malave dijo que espera que el avión de fuselaje estrecho 737-10 de Boeing se certifique a finales de este año, y añadió que confiaba en que el fabricante de aviones cumpliera un objetivo general de flujo de caja libre de 10.000 millones de dólares.

Sin embargo, la compañía se ha quedado históricamente muy por detrás de Airbus, en parte debido al éxito de los aviones A321neo del fabricante europeo y a una serie de contratiempos industriales y de seguridad de su serie 737 que han afectado a su reputación.

Airbus ha descubierto por separado un problema de calidad industrial (link) que afecta a los paneles del fuselaje de varias docenas de aviones de la familia A320, dijeron fuentes de la industria el lunes, después de una retirada del fin de semana de los aviones por un error de software.