
29 oct (Reuters) - Wolfspeed WOLF.N informó el miércoles de un menor beneficio en el primer trimestre, lo que pone de relieve los retos a los que se enfrenta el fabricante de chips de EEUU a medida que se recupera de la quiebra y se enfrenta a la moderación de la demanda.
Las acciones de la empresa se desplomaron más de un 18% en operaciones prolongadas.
La empresa, un proveedor clave de semiconductores de carburo de silicio utilizados en vehículos eléctricos y equipos de energía renovable, se ha enfrentado a la lentitud de los pedidos de los fabricantes de automóviles y a la creciente competencia de rivales más grandes como STMicroelectronics STMPA.PA e Infineon IFXGn.DE.
"Al igual que otras empresas del sector, Wolfspeed ha experimentado un debilitamiento constante del mercado que espera que continúe hasta el año fiscal 2026", declaró la empresa.
Wolfspeed, que se acogió a la protección del Capítulo 11 en junio y salió a flote el mes pasado tras reducir su deuda en cerca de un 70%, sigue lidiando con las secuelas del exceso de capacidad y la incertidumbre de la demanda automovilística.
La empresa, con sede en Durham (Carolina del Norte), había apostado fuerte por los materiales de carburo de silicio para impulsar el crecimiento a largo plazo, pero esas ganancias han tardado en materializarse a medida que los fabricantes de automóviles moderan la producción y retrasan los pedidos de chips.
En el primer trimestre, la empresa registró unos ingresos de 197 millones de dólares, frente a los 195 millones del año anterior.
La empresa afirma que ve vientos en contra a corto plazo mientras avanza en nuevas aplicaciones de alto crecimiento como los centros de datos de IA, el sector aeroespacial y el almacenamiento de energía.
La empresa registró una pérdida de 55 céntimos por acción sobre una base ajustada, frente a una pérdida de 91 céntimos por acción un año antes.
Wolfspeed espera unos ingresos para el segundo trimestre de entre 150 y 190 millones de dólares, una previsión prudente ya que la recuperación sigue siendo desigual en los principales mercados finales.