GE Aerospace aumenta su previsión de beneficios al estabilizarse el tráfico aéreo

Por Rajesh Kumar Singh y Shivansh Tiwary

21 oct (Reuters) - GE Aerospace GE.N elevó el martes sus previsiones de beneficios para este año y dijo que la estabilización del tráfico aéreo ha mejorado las perspectivas de la compañía para el próximo año.

El gigante aeroespacial también informó de una mejora material en las entregas de motores a reacción y elevó la estimación de entregas de motores LEAP este año.

La empresa de Ohio domina el mercado de motores para reactores de fuselaje estrecho y tiene una sólida posición en los de fuselaje ancho. Más del 70% de sus ingresos por motores comerciales proceden de piezas y servicios.

RECUPERACIÓN DEL TRÁFICO AÉREO

Sin embargo, la fuerte demanda de transporte aéreo y los retrasos en la producción de nuevos aviones han obligado a las aerolíneas a seguir volando con aviones más viejos y menos eficientes en el consumo de combustible y a gastar miles de millones en mantenimiento.

Esto ha beneficiado a los fabricantes de motores, que obtienen la mayor parte de sus beneficios de los contratos a largo plazo de alto margen para piezas y mantenimiento.

GE Aerospace afirma que el tráfico aéreo se ha estabilizado tras el tumulto de la primera mitad del año. Ahora espera que las salidas de aviones, que impulsan el negocio de los servicios posventa, aumenten entre un 3% y un 4% en el segundo semestre.

En una entrevista, el Consejero Delegado Larry Culp declaró que la semana pasada se reunió con decenas de directivos de aerolíneas de todo el mundo, que se mostraron optimistas sobre las perspectivas para el trimestre en curso y para el próximo año.

"Vamos a estar muy ocupados", declaró a Reuters.

GE Aerospace espera ahora un beneficio por acción ajustado de entre 6,00 y 6,20 dólares para 2025, frente a su previsión anterior de entre 5,60 y 5,80 dólares.

Sus acciones subían alrededor de un 2% a 307,61 dólares en las operaciones del mediodía.

PREVISIÓN DE ENTREGA DE MOTORES LEAP

La fuerte demanda también crea un conflicto de intereses de alto riesgo entre satisfacer a los fabricantes de fuselajes, que necesitan motores para la producción de nuevos aviones, y las aerolíneas, que necesitan mantenimiento y piezas a tiempo para sus flotas existentes.

Airbus AIR.PA, por ejemplo, se ha quejado públicamente de los retrasos en los motores que dificultan su producción. El fabricante europeo de aviones tiene varios aparatos completamente ensamblados aparcados en tierra a la espera de sus motores.

Culp afirmó que los esfuerzos de la empresa por solucionar los problemas de la cadena de suministro están dando resultados, lo que ha contribuido a queen el tercer trimestre se haya podido avanzar en la subsanación de los retrasos en las entregas de motores a reacción a Airbus. Expresósu confianza en que CFM International, propiedad conjunta de Safran SAF.PA y GE Aerospace, pueda cumplir el objetivo de entrega de motores a Airbus para este año.

GE Aerospace espera ahora que las entregas de motores LEAP, que impulsan reactores de fuselaje estrecho de Airbus y Boeing BA.N, aumenten más de un 20% interanual en 2025. Esto contrasta con su anterior previsión de un aumento de entre el 15% y el 20%.

QUEJAS POR LOS COSTES

La escasez de motores y los problemas de fiabilidad han disparado los costes de las aerolíneas (link), lo que ha provocado una creciente discordia entre proveedores y transportistas en todo el sector. Varias compañías aéreas están presionando a los fabricantes de motores para que suban los precios.

Turkish Airlines THYAO.IS ha advertido (link) de que podría cambiar a Airbus un pedido recientemente anunciado de reactores 737 MAX de Boeing si las conversaciones con CFM no avanzan. En el centro de la disputa con THY se encuentra quién debe asumir el mayor riesgo en el coste de las reparaciones a largo plazo, según fuentes del sector.

Culp comparó la amenaza con negociar "nuevos acuerdos en público". Dijo que la estrategia de precios de la empresa refleja el valor que aporta a los clientes.

"Nunca he estado en una industria en la que los aumentos de precios sean necesariamente bienvenidos y acogidos calurosamente", dijo Culp.

El beneficio ajustado de GE Aerospace en el trimestre hasta septiembre fue de 1,66 dólares, superando las expectativas de 1,45 dólares, según datos recopilados por LSEG.