Tesla presenta unos Model Y y 3 "asequibles" que a algunos les parecen demasiado caros

Por Abhirup Roy y Harshita Mary Varghese

8 oct (Reuters) - Tesla TSLA.O lanzó versiones "asequibles" de su SUV superventas Model Y y de su sedán Model 3, pero los precios de partida de 39.990 y 36.990 dólares eran demasiado altos, según algunos, para atraer a una nueva clase de compradores a la marca de vehículos eléctricos.

El consejero delegado, Elon Musk, ha promocionado el coche como una forma de aprovechar una franja más amplia de compradores, diciendo el año pasado que un precio por debajo de 30.000 dólares, después de incentivos, era la clave.

Tesla está tratando de revertir la caída de ventas de su anticuada gama en medio de la creciente competencia (link) en Europa y China, y la pérdida de un crédito fiscal de 7.500 dólares en Estados Unidos. Los nuevos coches eliminan algunos acabados y características de alta gama, pero ofrecen una autonomía superior a 300 millas (480 km).

Las acciones de Tesla cerraron con una caída del 4,5% y Dan Ives, analista de Wedbush, se mostró decepcionado por el hecho de que los coches sean sólo unos 5.000 dólares más baratos que los modelos del siguiente nivel.

Las nuevas versiones estándar cuestan más que los modelos más baratos de EE.UU. en septiembre, cuando se incluyó el crédito fiscal ahora expirado.

Musk lleva años prometiendo vehículos para el mercado de masas, aunque el año pasado canceló los planes de un nuevo vehículo eléctrico de 25.000 dólares, según informó Reuters por primera vez (link). En su lugar, optó por construir versiones de menor precio basadas en los modelos actuales de Tesla, lo que provocó la preocupación entre los inversores y analistas de que los coches más baratos canibalizarían las ventas de los vehículos existentes y limitarían el crecimiento.

"Es básicamente una palanca de precios y no mucho un catalizador de producto", dijo Shay Boloor, estratega jefe de mercado de la firma de investigación Futurum Equities. "No veo que desbloquee una nueva demanda a escala".

Ante el temor a una caída de la demanda (link) tras perder los créditos fiscales, algunos fabricantes de automóviles de EE.UU. ya han recortado los precios, mientras que otros han ideado mecanismos para prolongar eficazmente el beneficio de los incentivos.

Inversores y analistas afirman que bajar el precio por debajo de 40.000 dólares ayudará a impulsar las ventas, ya que las últimas ofertas competirán el año que viene con el Equinox de Chevrolet, el Ioniq 5 de Hyundai y el EV4 de Kia. Algunos, sin embargo, esperaban una rebaja mayor por parte de Tesla, por debajo de los 30.000 dólares.

"No creo que sea suficiente", dijo Shawn Campbell, asesor de Camelthorn Investments. "A largo plazo, esta noticia no resuelve el problema que plantean los competidores chinos de menor coste en los mercados mundiales. En mi opinión, Tesla necesita un VE por debajo de los 30.000 dólares"

En Europa, donde las opiniones políticas de extrema derecha de Musk han minado la lealtad a la marca, los nuevos modelos se enfrentarán a más de una docena de modelos eléctricos e híbridos enchufables con precios inferiores a 30.000 dólares.

Las ventas en el trimestre final de septiembre (link) alcanzaron un récord, ya que los consumidores se apresuraron a aprovechar el crédito fiscal para vehículos eléctricos antes de su expiración el 30 de septiembre, pero las expectativas son que se ralenticen durante el resto del año, a menos que el coche asequible venga al rescate.

"El deseo de comprar el coche es muy alto. Es solo que las personas no tienen suficiente dinero en la cuenta bancaria para comprarlo", dijo Musk en julio durante la llamada de ganancias del segundo trimestre de Tesla. "Así que cuanto más asequible podamos hacer el coche, mejor".

UNA SUDADERA CON CAPUCHA DE WALMART PARA TESLA

Ambas versiones Standard ofrecen 321 millas (516 km) de autonomía y una aceleración menos potente que los actuales acabados superiores, denominados Premium. Tesla ha reducido el tamaño de la batería en ambos coches, según su página web y algunos influencers que obtuvieron un adelanto.

Ambos coches se pueden pedir de inmediato, con entregas que comenzarán entre diciembre de 2025 y enero de 2026 para muchos lugares, mostró el sitio web de Tesla.

Las versiones estándar no vienen con Autosteer, el sistema de asistencia al conductor de Tesla, pantallas táctiles y calefacción en los asientos para los pasajeros traseros. Tesla también ha eliminado la barra de luces LED en el Modelo Y más barato. Ambos vienen con espejos laterales de ajuste manual y asientos textiles, con cuero vegano disponible para el Modelo 3.

Musk ha estado pivotando la compañía hacia la inteligencia artificial, centrándose en robotaxis y robots humanoides, pero los nuevos coches son clave para las esperanzas de crecimiento de los ingresos a corto plazo.

"Para el mercado, esto es Tesla dejando caer su cuello de tortuga de Steve Jobs y deslizándose en una sudadera con capucha de Walmart", dijo Michael Ashley Schulman, director de inversiones de Running Point. "Ya no es el rebelde guay al borde de la innovación: es el establishment intentando jugar a ser Tesla y Toyota a la vez".